汗青性罢工冲击美国汽车行业

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　　由于未能在最初期限前告竣劳资和谈，美国汽车工人联合会（UAW）在本地时间15日零时开启大罢工，参取者约1.3万人。这是UAW的罢工活动初次同时覆盖美国三大汽车制造商——通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯，美国媒体因而用“汗青性”“史无前例”来描述这场罢工行动。UAW主席费恩称，如果构和不成功，罢工规模有可能进一步扩大。这三大车企的UAW成员共计14.6万人。拜登当局对这场罢工行动提供高度关心，美国“政治旧事网”认为，正寻求在明年大选中获得蝉联的拜登被奉上“政治钢丝绳”。“他此刻既要做‘最支撑劳工’的总统，又要做‘最环保’的总统……他太难了。”密歇根大学罗斯商学院传授戈登说。
　　UAW的罢工行动惹起美国当局的高度关心，拜登15日发表讲话，对工人的沮丧表示“理解”，同时称本人盼望看到“双赢”场合排场。白宫已经派代理劳工部长苏维思和高级参谋史伯林前往底特律，代表联邦当局斡旋劳资构和。不外多家外媒留意到，拜登并未发表支撑工人“走上街头”一类的言论，而是一再强调“没人想要罢工”。
　　拜登“挺工会”的立场已经引发商界不满。美国《国会山报》引述美国商会主席克拉克15日的话说，UAW带来的“巅峰罢工活动”是拜登当局“不计代价推广工会化的必然结果”，这种政策标的目的形成的恶果还在不竭叠加——从消费成本的上升，到相关供货企业的丧失。她还强调，美国私营范畴高达94%的雇员不属于任何工会。
　　据美国有线电视旧事网（CNN）报道，UAW要求三大车企为工人在未来4年涨薪40%，并推动每周4天的工做制、取通货膨缩相婚配的涨薪机制、退休后的医疗福利等。工会涨薪要求的根据是，这三大汽车巨头过去4年为高管涨薪40%，而工人薪资涨幅仅6%摆布。
　　据估算，UAW的一系列要求将使得间接人工成本从目前每小时64美元大幅提升至150美元以上。CNN引述通用汽车CEO玛丽·博拉的话说，UAW的要价相当于逾1000亿美元，这是该公司总市值的两倍以上，工会的要求该当“现实些”。福特汽车CEO吉姆·法利认为，“UAW想让我们走向破产，而不是支撑我们的工人”。在业界阐发人士看来，美国汽车行业面临着技术变化，企业正承受着巨大的合作压力，而且需要斥巨资推进电动化、智能化转型，同意工会的要求所承担的成本上涨“无异于他杀”。
　　虽然这是UAW初次将罢工方针同时对准三家车企，但其冲击面显得更精准。好比，它选择通用汽车一家主要出产中型皮卡以及普通厢式货车的工场做为罢工方针，却成心“放过”该公司利润最丰厚的越野车及全尺寸皮卡出产线。美国韦恩州立大学商业传授马斯特斯表示：“他们并未把企业逼到墙角……把野兽逼至绝境是很危险的。”
　　美国全国广播公司（NBC）说，通用汽车首席施行官（CEO）的收入程度是普通员工的362倍，福特为281倍。UAW成员特洛伊·戴尔表示，他为福特打工7年多，时薪为29.63美元，本人的大大都工友也都是勉强糊口。38岁的罢工参取者洛佩兹在通用汽车当了3年半的姑且工，时薪仅17美元、且“转正”无望。她表示，企业对姑且工的不同待遇很明显，好比疫情期间正式工能够居家，但姑且工必需到岗，这种日子“糟透了”。CNN介绍称，在三大车企工做的UAW成员的起薪为18美元，大部门人能拿到32美元，姑且工的起薪是15美元。目前，三大车企都表示同意涨薪20%，但拒绝“4天工做制”诉求。
　　《今日美国报》阐发说，这种罢工模式既能打乱车企的供应链、让企业对经济丧失感应“肉疼”，又不至于令公司运营陷入瘫痪。另一方面，这一策略也给工会留下转圜余地——如果后续构和不成功，UAW能够号令其他厂区的工友“站出来抗议”，企业对于工会如何选择无法预判，防不堪防。美国乔治城大学劳工问题汗青学者麦卡廷认为，此次罢工标记着争取劳工权益的一次“严沉改革”，工会带领层不只变得愈加精明，并且“奋战力更强”。
　　美国广播公司称，拜登在大选环节州密歇根州已经开始“走钢丝”。该州共和党籍参议员韦伯攻讦拜登当局向新能源产物的慌忙转型为经济发展带来了相当程度的不确定性。美国前总统特朗普此前攻讦拜登当局的举措会“杀死美国的汽车制造业、毁掉无数就业职位”。▲
　　图片说明：本地时间15日，约1.3万美国汽车行业工人开启罢工。(磅礴影像）
　　有经济学家认为，这场罢工对美国宏观经济层面的影响不大。若UAW策动所有在三大车企工做的14.6万成员罢工6周，可能会导致美国第四季度的国内出产总值减少0.2%。但CNN称，美国安德森经济集团的估算显示，14.6万汽车工人罢工10天可能形成50亿美元的丧失。并且，罢工可能为汽车零件供应商带来某种“波纹效应”。若劳资双方一曲僵持不下，很快就会有三大车企的一级供应商开始裁人，接下来就是二级供应商。罢工期间，参取者每周只能得到500美元的补助，这只是他们平均薪资的40%摆布，专家担心有些罢工者很可能会“吃了上顿没下顿”。
　　美国“政治旧事网”评论称，UAW倡议的罢工无异于将拜登奉上“政治钢丝绳”，他一曲自诩“汗青上对工会最友好”的总统，如今他既要撮合工会、维持竞选许诺，又不能忽略对新能源行业和环保事业的支撑。
　　UAW将此次罢工称为“站立罢工”，这主要是区分于行业工会上世纪三四十年代惯常采用的大规模“静坐罢工”。依据以往惯例，UAW的罢工凡是只覆盖一家车企，之后将告竣的和谈做为“模板”取其他制造商展开构和。2019年，UAW策动通用汽车工人进行40天的罢工。
　　罢工从通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯（为北美市场出产克莱斯勒、道奇、Jeep等品牌的车）别离位于密苏里州文茨维尔、密歇根州韦恩以及俄亥俄州托莱多的工场开启。《今日美国报》描述称，14日晚，韦恩市的福特汽车工场附近化做一片红色海洋，工人高举着“UAW罢工”“解救美国梦”等标语，路过的车辆对罢工人群鸣笛致敬。