2017年汽车能否会降价？关键就在于这些因素

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估计到本年岁尾，我国汽车产能将跨越3500万辆，到2018年以至能冲破4000万辆，可是，估计将来一两年可以或许消化掉的产能也只要3000万辆。可见，我国汽车市场的合作是相当的剧烈，降价成为了推进销量的独一出路。
虽然我国汽车市场仍然处在一个快速成长的阶段，不管是从产能上乃至销量上，但总体而言，产量大于销量。由此带来的问题就是，各大厂商为了让剩下的产物不构成积压，独一的方法就只要低价合作，以降价促销的体例来吸引消费者的眼球，从而降低了产物积压的风险，同时达到了提拔销量的目标。
从久远看，汽车降价很可能会是国内汽车市场的必然趋向，不外从短期来看，国内汽车市场还有必然的增加空间，大幅度降价乃至不太可能。
2017年，国度将购买税减半政策进行了调整，从5%上调至7.5%。虽然优惠力度减小，但是各厂商仍然将此政策视为利好，各类新车推出也必将延续2016的态势。因而，2017年国内汽车市场的合作也将很是剧烈，各类降价的消息也将会屡见不鲜。
在如许利好政策的带动之下，各大汽车厂商纷纷推出1.6升及以下排量的新车，都力求在这个政策的时间段期间获利。因而，新车的屡次上市导致了厂商之间合作的愈演愈烈，老车型纷纷降价，新车型售价越来越低，最终导致汽车厂商虽然在销量上都迅猛增加，但是从利润空间上看却越来越小。

在我国，目前二手车市场还不敷规范，消费者对于二手车还具有担忧。不外，跟着二手车市场的逐步规范，将来二手车必将影响到新车的销量。对于目前曾经饱和的汽车消费市场而言，新车市场将来将面对严峻的考验。
汽车制形成本的逐步降低势必会影响到新车的售价，何况汽车本身的利润乃至比力高的，其利润也是跟着车价的提拔而增加的。所以，只需某一厂商为了销量采纳了降价办法，必然也会导致同级别竞品的降价，届市价格战剑拔弩张。
在欧美发财国度，二手车营业曾经很是老练了，它们曾经成立起了一套很是完美的旧车认证、置换、拍卖、收购和发卖体系体例，可以或许为消费者带来优良的售前和售后办事。销量方面，在遍及发财国度，二手车市场可要比新车市场更为火爆，以至美国市场每年的二手车的销量要比新车超出跨越3倍。
产能的提拔主要就在于更多新车型的推出。许多自主品牌都将2017年做为本人的品牌提拔年，而推出更多的新车型便成为了这些自主品牌提拔品牌抽象的办法之一。特别是在曾经算得上“红海”的SUV市场，本年将推出的全新SUV车型不会比客岁少。因而，更多新车型的推出让本来就“爆满”的SUV市场“落井下石”。
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不外，就算是将来二手车销量跨越了新车，也不代表新车会用降价的形式取二手车进行合作，终究新车和二手车在价钱方面是无法比力的，两者独一能在价钱方面相关联的就是二手车会在销量上影响新车的销量，从而导致本身产量就过剩的汽车市场所作更为剧烈，新车降价又必将成为趋向。
我国的汽车保有量和销量每年都在持续增加，汽车也成为了更多人关心的对象。不外，对于大大都人而言，汽车仍然是一件豪侈品，因而，汽车的售价必然成为消费者最为关怀的问题。




我身边的许多伴侣在问，2017年汽车会降价吗？这简直是一个难以回覆的问题，汽车降价是一个受多方面要素影响的分析性问题。因而，麻哥就为列位解读一下影响汽车降价的要素有哪些，通过度析来预测将来车价能否会下降。
早在许多年前，福特汽车就成立了本人的汽车出产流水线，降低了汽车出产中的人力成本。现在，跟着汽车出产手艺的不竭前进，更多的智能设备代替了人工，汽车制形成本也是越来越低。各大汽车厂商都倡导的平台化制造概念，分歧车型但出自统一平台，如许不只能降低新车型研发的难度，更可以或许无效的降低制形成本。
当2015年的中国车市走进低迷形态时，国度出台了对1.6升及以下排量乘用车实施购买税减半的优惠政策，从2015年10月1日起到2016年12月31日止。因而，从2016年起头，中国汽车市场可以或许高速增加，缘由就在于购买税减半政策的实施。

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