吉利放大招六款沉磅新能源车“上架”最高百万级

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　　当然，做为吉利SEA浩大架构的产品，这台银河E8在潮流设想和智能交互层面并没有让用户失望。例如，前脸的一体式发光矩阵设想，带有送宾欢送、摆布流水、腾跃流水、音乐秀等丰硕灯光效果，同样十分炫酷。智能座舱则采用45英寸8K悬浮屏设想，同样内置骁龙8295芯片，并支撑50W无线英寸AR-HUD昂首显示、哈曼INFINITY声响系统（12个扬声器）。

　　极越07曾在11月广州车展表态，该车由出名设想师Frank Wu主导设想，并使用智能AI像素大灯取车表里语音功能，外加四门轿跑必备的宽体底盘车型、无框车门、掀背式尾门，官方称其为“2024最美智能掀背轿车”。



　　上面三个算是吉利控股集团的全资子公司，但这个极越品牌不太一样，该公司是吉利和百度合做推出的新能源品牌。本年10月27日，源自吉利SEA浩大架构、采用百度纯视觉智驾方案的首款车型——极越01上市，而在2024年，品牌将推出全新纯电B级车——极越07。
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　　设想层面沉点要聊聊这台车独创的一体式聪慧灯幕设想，其在前大灯上方融入了90英寸超光显示区域，能够进行自定义数字显示，噱头十足。尺寸方面，新车长宽高别离为4865/1900/1450mm，轴距为2928mm，搭配20英寸双色轮圈、前后无框车门，以及15.05英寸中控屏（骁龙8295芯片）、35.5英寸AR-HUD昂首显示、71.4杜比全景声声响（21扬声器）等潮流元素，整车呈现出浓重的科技活动主题。



　　从2020年开始，新能源汽车就逐步成为了吉利汽车的战略沉心，包含吉利、几何、领克、极氪，以及具有合做关系的沃尔沃、路特斯、极越在内，七个品牌都开始大面积推出油混、插混、纯电的全新产物。本期，我们就来看看，吉利集团在本年底＆明年初会为消费者端上哪些“硬菜”。
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　　而在车身底盘部门，极氪007的高强度及以上钢材使用比例达到55.5%，后地板为一体压铸铝设想，整车具备43500Nm/deg的扭转刚度；底盘部门也是001同款的双叉臂前悬+五连杆后悬，并自带CCD电磁减震、液压衬套，在四驱性能版上以至用上了自动空气动力学套件以及轻量化碳纤维材质。

　　三电系统部门，沉点说说具备强大性能的四驱性能版，该车配备极氪001 FR同款的SiC碳化硅后桥电机，同时在前桥也配备了一台电机，其总功率达到475kW，最大扭矩710Nm，整车仅需2.84s即可“破百”。电池部门，新车提供容量75kWh、100kWh的锂电池组，按照车款不一样，其CLTC纯电续航在616-870km，除此之外，在800V极速充电桩加持下，该车充电5min可添加续航240km。
　　比拟于上面的极氪007，吉利银河品牌推出的这台E8要更大一号，其长宽高别离为5010/1920/1465mm，轴距为2925mm，已经达到C级车的尺度，且整车风阻系数仅0.199Cd。但按照之前官方发布的预售消息，这台车预售价仅为18.8万元起，将在2024年1月正式发售。
　　同样是吉利旗下的高端品牌，领克汽车沉点深耕混动车市场，目前已经基本实现全系车型的电气化革新，包含EM-F系列的油电混动、EM-P系列插电混动，在最新智能电混技术加持下，目前已经将绿牌插混价格拉低到了13.68万起（领克06EM-P）。

　　而在底盘架构部门，该车基本承继了SPA平台的双叉臂前悬和五连杆后悬，并大量使用轻量化铝合金材质，以降低簧下质量。在此根本上，新款车型（高配）还配备由领克和孔辉共同定制研发的飞鱼双腔空气悬架，支撑多挡位的高度调整。
　　路特斯EMEYA是一台主打性能操控的四门轿跑车，其长宽高别离为5139/2005/1464（1467）mm，轴距为3069mm，比保时捷Panamera还要大一号。对于这个价位的产物，双色车身、躲藏式门把手、无框车门、掀背式尾门、21英寸轮圈、多活塞卡钳无疑都是基本操做。

　　而在高端SUV市场，新款领克09 EM-P也在12月20日发布预售价为31.8-35.8万元，该车是基于沃尔沃SPA平台推出的中大型插混SUV车型，也是品牌的旗舰车，其长宽高别离为5042/1977/1780mm，轴距为2984mm，且强度1600Mpa的热成型钢使用比例达到37.26%，基本是XC90的换壳，且在智能车机、驾驶辅助方面有更杰出表现。
　　同样是吉利SEA浩大架构，这台定位Hyper GT电动跑车的路特斯EMEYA，比上面所有同平台车型都要更猛，目前该车已经开启小订，官方透露该车将于2024年投产。至于价格，参考之前的路特斯ELETRE（高性能电动SUV），这台四门轿跑的指点价估计也在百万级。



　　至于三电系统部门，银河E8同样采用全栈自研的800V电压平台，低配搭载最大功率200kW的后桥电机，而顶配四驱版不但将后桥电机升级为极氪007同款的SiC碳化硅后桥电驱单元（最大功率310kW），还额外在前桥配备了最大功率165kW的电机，整车3.49s“破百”。别的，该车全系支撑最高功率360kW的曲流快充，CLTC纯电续航里程在550-665km。

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　　为什么定位更高，反而价格便宜了呢？这当然跟三大件以及三电系统相关系。首先是底盘架构部门，该车并没有使用极氪001或007的双叉臂前悬+五连杆后悬设想，而是相对家用的麦弗逊前悬+E形连杆后悬，别的，全系18/19英寸轮圈，待遇也没有极氪007那么夸张。
　　三电系统部门，该车将搭载最大功率别离为225kW、450kW的前后电机，整车0-100km/h加速时间仅2.78s，最高时速256km/h。电池部门同样是800V电压平台的102kWh锂电池组，CLTC纯电续航里程600km，最高支撑350kW的曲流快充，同样是目前行业T0程度。




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　　虽然是吉利旗下的合伙品牌，但沃尔沃比拟上面几位还是有着更高自主性以及更高调性，这台EX90是品牌基于SPA2平台推出的全新中大型纯电SUV，将在2024年中投产，后续还将在国内出产并发售。该车能够看出是下一代XC90的纯电版本，其在品牌一惯秉承的安全、环保属性根本上，进一步强化整车的智能化程度，以满足当下及未来用户对数字交互、驾驶辅助的更高需求。







　　同时，该车还在车身大量使用碳纤维套件，包含车顶、雷达盖板、绕流版等，外加可升降电动尾翼、轻质碳陶瓷刹车盘，妥妥的百万级性能车才有的待遇。在内饰部门，该车同样通过碳纤维面板实现减沉，并大量采用PVD涂层、Alcantara、Nappa皮革以及Ultrafabrics材质，别的还有电子外后视镜，科技感、奋战感拉满。


　　目前官方暂未发布这台车在智能交互、驾驶辅助以及三电技术层面的细致消息，不外从之前的极越01来看，该车大要率会继续采用，以高通骁龙8295芯片为核心的数字座舱，融入2个英伟达Orin芯片的百度纯视觉智驾方案，三电系统方面则会朝同平台的银河E8看齐。
　　提到近期上市的高端新能源车，源自PMA2+智能驾驶平台、采用800V高压电气架构的极氪007必需榜上出名。这是一台主打科技活动主题的纯电B级车，已于12月27日上市，包含75kWh电池＆100kWh电池、后驱版＆四驱版＆性能版在内，全系共有五款车型，指点价20.99-29.99万元。
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　　逃求恬静浓艳的沃尔沃EX90在三电系统方面没有做得过分火，全系采用前后双电机驱动，按照车款不一样有407马力/770牛·米、503马力/910牛·米两个版本，在这台车上估计能做到5秒摆布“破百”。电池容量则达到了111kWh，纯电续航里程估计在600km以上。
　　例如在驾驶辅助方面，EX90将使用Luminar研发的激光雷达技术，探测距离达到250m，别的还有5个车身雷达、8个摄像头和16个超声波传感器，外加NVIDIA DRIVE Orin芯片，最新的Pilot Assist高级驾驶辅助系统具备在无限条件下提供最高60km/h的主动驾驶。

　　沃尔沃曾表示，“新势力会的，我们三年就学会了。我们会的，新势力十年都学不会。”这句豪言壮语想要表达的意义就是，新势力在智能交互和驾驶辅助方面的领先并没有多少技术门槛，能够很快被沃尔沃吸收、消化、使用，而沃尔沃在车身底盘、安全驾驶、行驶质量方面的积淀，则需要新势力花很长时间去“补课”。
　　此次改款版本在设想层面变化不大，主要针对动力系统和底盘架构进行升级。首先是插混系统部门，该车承继的是吉利Hi·X雷神电混系统（支撑三个物理挡位的P1+P2同轴双电机布局），并搭载具有更高输出的Drive E 2.0T策动机，同时扩展了P4后桥电驱单元（功率提高）。此次改款后，这套系统的分析功率来到了408kW，最大扭矩844Nm，整车0-100km/h加速时间压缩到了4.9s。