中经网汽车系列盘点：2016年十大公司新闻

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　　2016年，一汽-公共全体销量跨越190万辆,此中,国产车型发卖跨越185万辆,同比增加13.5%。2017年，被一汽-公共定为“专注”之年，将专注于计谋导向、项目推进、用户体验和办理四个层面，并将2017年的销量方针定为196万辆。
　　2016年，我国汽车召回共涉及51个品牌，近200款车型，共计召回汽车1133.2万辆。此中，日系车10个品牌的召回数额就有735.6万辆，占比64.91%。同时，本田以384.5万辆位居榜首，丰田也以126.6万辆居第三位。日系品牌的大规模召回虽主要遭到高田问题气囊影响，但由此所凸显出的日系品牌在设想、质量管控等方面的不脚，大概更值得其注沉。
　　2016年北京车展期间，一篇《致北京现代：来岁车展请要么包馆，要么别来》的文章刷爆伴侣圈。缘由是北京现代所邀请的韩国明星人气太高，导致媒体日当天W2馆被“封馆”。这并不是北京现代第一次导演“封馆”闹剧。2014年的北京车展，北京现代请来“都传授”为其站台，就曾激发惊动，给地点的展馆带来各类麻烦。
　　2016年，江淮共计发卖汽车64.33万辆，同比增加9.4%。此次合做的促成也使得江淮汽车具有十脚的决心，蓄力年销百万辆的方针。

　　2016年9月8日，一汽-公共汽车无限公司隆沉庆贺成立25周年。25年来，一汽-公共累计产销整车跨越1250万辆，上缴税金3700亿元；从一个品牌一款产物到具有公共、奥迪两大品牌12大系列产物。25年的时间里，一汽-公共带动了中国汽车工业零部件程度和配备制造程度的大幅提拔，见证了中国汽车财产从无闻走向昌隆的奋斗史。

　　13.7%，两位数的上扬再次展示了中国汽车市场的潜力。中汽协数据显示，2016年，我国汽车销量冲破2800万辆，同比增速高达13.7%，持续八年连任全球第一。
　　12月23日，上海物价局对上汽通用公司取其买卖相对人告竣并实施，限制向第三人转售相关车型最低价钱的垄断和谈做出行政惩罚，罚款2.01亿元。继奥迪、春风日产、奔跑和克莱斯勒等车企后，我国再次开出反垄断罚单。
　　从一汽轿车和一汽夏利的销量和净利润上来讲，一汽全体上市并非只要同业合作问题有待处理。一汽轿车前三季度财报显示，2016年1-9月，一汽轿车实现停业收150.01亿元，同比下降21.63%，归属于上市公司股东的净利润为-7.16亿元。接连的吃亏或间接导致了红旗品牌的剥离。2016年11月19日，一汽轿车发布通知布告，拟以4.28亿元的价钱将红旗品牌让渡。
　　同时，2016年也是一汽-公共的“发端”之年。这一年，一汽-公共推出多款沉磅新车交战快速增加的汽车市场。3月20日，一汽-公共全新宝来正式上市；5月6日，高尔夫·嘉旅正式投放市场；随后，全新一代迈腾强势来袭；11月3日，一汽-公共跨界旅行车蔚领正式上市；做为“发端”之年的压轴之做，新捷达也于12月7日在广州上市。产物地稠密投放，以及各产物取得的骄人战绩无不展示了一汽-公共的超强实力。
　　按照公共汽车在国内新能源汽车市场的规划，到2020年，公共集团估计在中国累计发卖40万辆新能源汽车；到2025年，将为中国消费者提供约150万辆零排放的新能源汽车。在极富挑战的规划中，江淮取公共成立的合伙公司将饰演不成或缺的脚色。
　　2016年6月，广汽集团展开大规模人事“换防”。同年9月，原广汽工业集团、广汽集团董事长张房有卸任，广汽集团副董事长曾庆洪接任其职务。2016岁尾，有信息称，广汽集团提名冯亚兴为广汽集团乘用车无限公司董事长，提名吴松为广汽丰田汽车无限公司董事长、广汽丰田无限公司副董事长和同方全球物流无限公司副董事长。同时，委派李少为广汽本田无限公司董事长和广汽本田发卖无限公司董事长的录用曾经生效。
　　客岁12月，上汽通用五菱颁布发表年度发卖收入超千亿元。从2002年合伙之初的37.62亿元，到2016年超1000亿元的发卖收入，从14万辆到213万辆的汽车销量，上汽通用五菱累计发卖汽车约1600万辆。上汽通用五菱通过微型商用车企业的转型，成长成年产销200万辆、年营收超千亿元的企业。同时，推进了上下游财产链的构成，处理了就业，带动了区域经济的增加，构成财产集聚倍增效应。
　　同时，一汽夏利的景况也不容乐观。2016年，一汽夏利全年累计发卖汽车3.68万辆，比拟客岁同期下滑43%。一汽轿车和一汽夏利难见起色的运营情况，使得一汽全体上市仍存诸多变数。
　　回眸2016年，在购买税减半政策地推动之下，我国汽车行业连结优良的增加态势，国内车企，特别是自主车企，收成颇丰。然而，却也具有着诸如新能源“骗补”、价钱垄断等问题。春节将至，中国经济网对2016年十大公司旧事进行清点，回望“十三五”开局之年激发普遍关心的事务。
　　上汽通用五菱在2016年可以或许取得如斯亮眼的业绩，离不开五菱品牌的高水准阐扬和宝骏品牌的快速增加。上汽通用五菱旗下车型中，五菱宏光领跑MPV市场，以全年65万辆的成就为其提供强无力的支持；宝骏560持久居于SUV市场前列，年销32.16万辆；宝骏730通过新手艺的增持，鄙人半年一日千里，全年发卖37万辆，同比增加15.3%。多款车型的畅销让上汽通用五菱再获冲破。
　　2016岁暮，发改委价钱监视查抄取反垄断局副局长卢延纯透露，岁尾之前将会对一家汽车企业做出反垄断惩罚。信息一出激发业界表里普遍关心，并纷纷猜测惩罚对象或为美系合伙车企。
　　进入2017年，在各大车企接踵发布“捷报”之际，《一汽、奥迪十年贸易打算》正式签订。经销商吃下“定心丸”。同时，公共汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼传授也明白暗示，排在第一位的是取一汽集团推进“十年贸易打算”，关于奥迪和上汽的意向合做，本年不会有任何行动。由奥迪“再合伙”激发的一系列风浪终究告一段落。



　　自奥迪“再合伙”事务发生以来，中国经济网汽车频道对此进行了深度阐发报道，从财产政策、公共集团、奥迪、一汽集团、上汽集团以及经销商等多个层面，还原奥迪“再合伙”始末，深切切磋了奥迪“再合伙”背后的意义和可行性，颁发原创报道近30篇。


　　新年之初，本该是车企发布喜人成就的日子。然而，春风悦达起亚却被经销商的“揭竿而起”弄得狼狈不堪。用跌荡放诞崎岖和各不相谋来描述春风悦达起亚经销商“伐罪”事务再合适不外。2017年1月12日，春风悦达起亚经销商“揭竿而起”的图片流出，激发业界表里极大关心。此中，经销商向春风悦达起亚公司提出了“打消零售奖励和未完成提车使命的扣息政策”等诉求。4天后（1月16日），有信息称，因为取春风悦达起亚沟通未果，经销商明白暗示不落实“8项要求”就拒绝提车。
　　2016年6月3日，在履历曲线跌停后，一汽轿车和一汽夏利发布了“因为宏观经济情况的变化、证券市场的大波动以及内部办理层的变化，无法完成五年处理同业合作的许诺，申请将许诺期延后3年”的通知布告。同月27日召开的股东大会，一汽股份变动许诺事项履行刻日的议案被否决。一汽全体上市，照旧遥遥无期。
　　有评论认为，“曾庆洪担任广汽集团总司理时就曾兼任广汽乘用车董事长,此次冯兴亚担任广汽乘用车董事长在情理之中,这申明广汽集团一曲把自主品牌放在了一个凸起位置。”
　　2016年，广汽集团连结优良增势。数据显示，2016年，广汽集团累计发卖汽车165万辆，同比增加26.96%。此中，自主乘用车表示优异，同比实现90.66%的增加。


　　虽然本田客岁在销量上连结着优良的增加势头，但因为高田气囊缺陷所激发的大规模召回倒是本田亟待处理的问题。据国度质检总局发布的召回通知布告显示，广汽本田、春风本田、本田中国和讴歌等品牌在2016年接踵进行了7次召回，涉及思域、CR-V、雅阁、奥德赛、歌诗图、飞度等车型。数据显示，2016年，本田品牌以及合伙公司等终端在华累计发卖汽车124.7万辆；明显，本田在2016年召回问题汽车的数量是其在华新车销量的3倍多。

　　1月17日，一封春风悦达起亚江西经销商商会的信函让该事务变得愈加扑朔迷离。江西经销商商会对此前的“8项要求”进行澄清，并暗示“良多问题获得领会决”。不外，1月18日，全国工商联汽车经销商商会发布了《一封致DYK股东方及全体经销商同仁的公开信》，用强烈的言辞表达了对春风悦达起亚方的不满，再次改变了该事务的风向。公开信中提到，“在2016年5月25日的会议上，股东方许诺三个月完全改变问题并包管80%的经销商盈利，至今未能兑现许诺，反而事态成长愈加恶化”。
　　“封馆”闹剧激发的是“外人”的吐槽，而北京现代在成长上遭遇停畅则是其当下最为揪心的问题。在销量快速到达百万辆规模后，北京现代并未如往常一样披荆棘，继续向更高的方针迈进。2015年，北京现代全年累计发卖汽车106万辆，同比降低6%，未能完成116万辆方针；2016年的销量为114万辆，实现同比7.5%的增加，虽然完成了既定的方针，可是对比国内汽车市场13.7%的增速之后，我们发觉已经引认为傲的“现代速度”已不复具有。同时，在韩国本土，现代汽车工会的罢工事务也使得其狼狈不堪。别的，进口现代经销商集体退网事务，以及封闭进口现代发卖渠道等问题均表白现代汽车当下正遭遇史无前例的窘境。（中国经济网汽车频道原创报道组）

　　经查，自2014年以来，上汽通用公司上海营销部分通过发布《区域价钱通知》、《市场所作动态》和《价钱指点通知布告》等文件，限制经销商发卖凯迪拉克SRX、雪佛兰创酷、别克全新英朗等车型的最低价钱。并通过第三方公司暗访、网上检测等手段，对经销商的发卖价钱进行监控。同时，对不恪守价钱限制的经销商采纳响应惩罚办法。此举违反了《反垄断法》第十四条禁止运营者取买卖相对人告竣“限制向第三人转售商品最低价钱”的垄断和谈的相关划定。
　　2016年9月7日，江淮汽车发布通知布告：公司于9月6日在德国沃尔夫斯堡取公共汽车签订合伙合做谅解备忘录，两边拟以新能源汽车产物为根本，成立一家研产销一体的合伙公司，在新能源汽车整车及零部件的研发、出产、发卖、出行方案等范畴开展全方位合做。至此，江淮和公共的合做传说风闻终究尘埃落定。同时，在2017岁首?年月，有信息称，江淮和公共的合做项目正敏捷推进，已报请中国各级当局审批，估计该合伙公司将于2017年上半年获得核准。
　　德国本地时间2016年11月11日，上汽取奥迪正式签订合做和谈的现场照片流出，激发业界震惊，喧哗多日的奥迪“再合伙”传说风闻被坐实。这傍边，受影响最大的当属一汽-公共奥迪经销商。11月21日，一汽-公共奥迪经销商取奥迪在广东佛山进行构和。最终，两边告竣共识，奥迪“再合伙”临时弃捐。
　　此次春风悦达起亚经销商“伐罪”事务已变得错综复杂，截止到发稿前，春风悦达起亚经销商“逼宫”事务，仍未获得合理且无效的处理。

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