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在国外市场，对于每辆车的维保数据、出险数据都有第三方机构统计，消费者能够公开查询，中国市场目前并无如许的先天情况。以往，二手车90%的车源都控制在黄牛手中，且二手车一车一况，对于通俗消费者而言，很难判断什么样的车值得采办。
瓜子二手车曾经在二手车买卖、延保、金融、安全等范畴进行了全面结构，取二手车买卖比来的金融范畴营业成为了优先成长板块。瓜子二手车本年第三季度将实现盈利的方针，平台将继续依托买卖，通过大数据和人工智能来进一步完美汽车生态系统。
二手车成长就像马拉松一样，在买卖规模上第一军团曾经远远拉开了差距，所以才有所谓的进入下半场。我认为鄙人半场所作中，买卖、金融和办事这三个板块的关系，短期来看沉点在于金融，降低二手车买卖的门槛，哪个平台金融做得好，就能在买卖上获得进一步的提拔助推。
C2C模式在获客上具有成本和转化率高的天然优势，就贸易模式本身而言是复杂的，平台素质目标乃至为了满脚用户的需求。在这此中，针对分歧的用户需求、用户群体，用分歧的体例去满脚他，所以C2C模式也不是原封不动的，我们认为在这个市场上有百分之七八十的用户巴望通过C2C模式完成买卖，所以做为一个平台来说，焦点仍然是C2C模式。
优信旗下有B2B模式的竞拍营业优信拍，以及属于B2C模式的优信二手车。我们认为，在国内的大情况下，无论哪种模式都难以绕开线下经销商的具有，也就是B端。
互联网公司在初期表示强劲，跟着车企介入二手车买卖市场，在手艺检测、认证以及资金资本上有优势，但先天的优势并不代表就必然能做好。中国市场份额大，市场运做也是多元化的，仅靠单一模式很难做。
在合作更加严峻的时候，市场需要强无力的资本整合者，除了能有脚够的资金实力将分离资本集约化，还要有脚够的汽车专业资本堆集，为消费者提供专业判断和阐发。
在二手车买卖进入下半场的时候入场，对于车企来说，不只丰硕了营业板块，对于新车的置换率也会有个提拔，整个财产链的环节都可以或许打通，分析来讲，也长短常成心义的一个测验考试。
跟着情况爱护部、商务部结合印发了《关于加强二手车环保达标监督工做的通知》，再次明白要求各地打消曾经实施的限制二手车迁入政策，过去被限迁政策所朋分的二手车市场被打通，也意味着爆出式增加以及平台品牌塑造的比拼曾经告一段落，国内的二手车买卖市场将送来下半场。
由于二手车的特别性，线上线下必然要连系，没有实体的纯粹电商很难走远。国外有一些老练的样天性够进修，特别是和当局以及协会沟通搭建相关的数据平台，无论是主机厂乃至独立经销商、电商平台，在质量、检测、质保还有二手车金融这些方面，只要能提供好的办事才能免于被裁减。
此刻二手车营业量的增加，曾经吸引了大量的业内本钱留意力，这块市场也是方兴日盛，春风日产现有的“易诚拍”二手车竞拍平台，就可以或许操纵做为主机厂的优势，不只能够提供360无死角晶莹的车源消息，还能提供二手车的查定、评估，有着线下专营店和终端车源的天然优势，这些办事都能在平台上获得实现。
以往纯粹的车源导向，用户也将慢慢过渡到需求化导向。取车企的定制化出产雷同的，此后二手车市场也会变成需求导向，如许一个平台不只仅只是一个B2B的平台，并且它不竭地会扩大到B2C、C2B，将所有的互联网经济模式全数去打通。
将来二手车行业发力点主要在于办事。优信基于其本身的行业大数据阐发和资本整合能力，在制造并成立一个从车辆买卖、利用到养护的汽车全财产链办事生态系统。如许，消费者在筹算采办二手车的时候，只需要关怀车辆的价钱、设置装备摆设以及外观等，检测上有“优信认证”，订价上有智能系统，养护和金融城市有响应的办事，在交付、售后以及物流等“沉”的方面也会逐步覆盖全国收集。
分歧于其他二手车市场曾经老练化的国度，我国消费者的需求是多样化的，不成否定的是，只要将线上和线下无机连系的模式，但这个连系还需要主机厂、经销商和电商配合去试探。
B2C模式能够处理经销商和消费者两边各自痛点。二手车买卖的环节在于二手车的订价以买家合算为根本。过程中，消费者的诉求会升级———从只看廉价的到只选想要的。在这个大的趋向下，通过B2C的模式，经销商也可以或许找到更多潜在客户，将车辆以更好的价钱卖出去，而消费者则能够通过平台选购并获得保证。
特别在检测方面做好教育市场的工做，二手车买卖成长的当务之急就是引进可以或许许诺“兜底赔付”的第三方检测机构，成立起消费者的检测意识，让他们有爱护本人权力的意识，让检测报乐成为实其实在的保证。
中国汽车畅通协会估计到2020年中国二手车买卖规模将达到2920万辆，新车取二手车买卖规模比例将接近1：1。普华永道发布的演讲则估计，到2020年我国二手车市场的买卖额或达1.5万亿元。在潜力如斯庞大的市场面前，曾经捱过成长初期并得以生存下来的互联网本钱、汽车主机厂、经销商集团，在起头新一轮的蛋糕抢夺战之际，大概也等来了教育市场的最佳机缘。
C2C为代表的曲卖模式初志很好，但中国市场分歧于发财国度，C端消费者对车辆的专业学问储蓄不敷，且国内尚不具有大型的、公开的第三方数据机构，供消费者及时查询车辆利用及修理数据，仅凭用户本身判断，买到安妥的车辆具有难度。在目前的中国市场，B端仍然是绕不外的环节，B端平台能够毗连起C端小我卖家和B端经销商，由B端提供专业办事，促成整个买卖的进行。
买卖和金融对用户来说往往是同质化的，但办事是可以或许做出差同化合作力的，因而，持久来看，乃至在于办事。接下来办事的成长，可能是保守的车企、4S店集团汽修厂，保守行业跟电商无机地连系，才能实现最优化，才能把用户需要的办事系统搭建起来。
中国的汽车行业履历几十年高速成长，然而取国外百年之久的成长汗青比拟，仍然处于起步阶段。而二手车行业，在国内更是近几年才起头成长，取老练的国外市场比拟，中国市场具备更大的市场空间。更为主要的是，中国二手车市场此前还没有较大的品牌，也没有完美的行业模式。
本年一季度的增加仍然是高速态势，二手车电商范畴也不缺本钱关心和流入，对于一个尚处于起步阶段的行业，模式的多元化具有很可能是将来一段时间国内汽车范畴的趋向。
将来的二手车平台不管是保守企业乃至电商，都将会是融合了各类各样办事的多元化运营，满脚最普遍的用户需求的同时又能以高效率去包管收益。
“易诚拍”的焦点就是把普遍分布于全国、散在全国的车源消息，卖家的消息，通过这个平台可以或许最大化地吸引全国的买家来参取竞拍。我们将这些营业以及企业、消费者、商家之间的关系，获得一个双向的互动和打通，把资本获得最好的整合。
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发表于 2017-5-28 16:57:14
发表于 2017-5-28 23:44:48
