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相关标的：目前A股上市公司中涉及报废汽车拆解处置行业的公司可分为三类，配备类公司、收受接管处置类公司、资本化公司。设备类公司包罗华宏科技、天奇股份(汽车拆解平台，大型金属处置设备龙头);收受接管处置类公司有秦岭水泥、格林美(涉脚报废汽车收受接管处置营业)、天奇股份(取德国ALBA合做报废汽车精细拆解取再制造);资本化公司包罗豫光金铅(国内铅酸电池轮回操纵龙头)、怡球资本(国内再生铝龙头)。建议沉点关心将来可能涉脚O2O贸易模式的秦岭水泥、天奇股份等。
国内汽车保有量大，报废高峰即将到来。2014年我国汽车保有量曾经跨越1.54亿辆。从汽车报废量来看，我国已起头逐渐进入汽车报废的高峰期，近几年每年报废汽车量已跨越500万辆。从汽车发卖情况来看，2000年之后我国汽车行业进入需求爆出增加阶段，新车发卖量敏捷增加。汽车凡是报废刻日为10-15年，我国将在2015年后进入灵活车报废的高峰期。
“收受接管难”是搅扰我国报废汽车财产的痛点。从我国汽车报废量来看，我国已起头逐渐进入汽车报废的高峰期。20102013年我国汽车登记量别离约为364万辆，448万辆，468万辆，535万辆，但20102013年的收受接管量别离约为200多万辆，100多万辆，60.04万辆，137万辆。虽然我国报废汽车量连结高速增加，但全体汽车报废率仍较低，平均仅为保有量的4%摆布，较着低于发财国度6-8%的程度，而收受接管率更是只要保有量的0.5%1%，远低于发财国度5%7%的程度。
汽车拆解/零部件再制造企业“熊抱”互联网三大模式。一是欧洲Callparts的B2B/C的自营收集平台模式，具备较好的根本且将来成长空间敏捷，沉点关心积极介入此类模式的公司;二是收集买卖平台为主的熊猫网模式。通过收集平台把很多拆解企业/再制造企业/小我等零部件供应商和很多修理企业/汽车利用者等客户联系起来;三是汽车拆解/再制造企业建设的“以旧换再”收集平台，即保证了原材料，也扩大消费群。这三种模式都是基于O2O特质的，不然无法成长起来。
汽车拆解行业将“熊抱”互联网+，进入高增加期。跟着汽车拆解/零部件再制造行业加快进入互联网，具备O2O特质的互联网贸易平台将使得将来再制造零部件发卖渠道愈加顺畅，极大的打开将汽车拆解/零部件再制造产物市场的客户群，提拔财产附加价值，使得将来汽车拆解行业产值达到千亿级别。
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发表于 2017-6-25 16:11:46
发表于 2017-6-26 07:41:07
