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不久之前，中国南车集团选用了拜耳材料科技的Bayblend®和Makrolon®聚碳酸酯片材，出产有轨电车的内饰件。这些材料不只降低了列车分量，提高了能效，并且其阻燃机能最大程度地保证了乘客的平安。这一切都推进了中邦交通行业的可持续成长。
拜耳材料科技将操纵这一飞翔尝试室进一步改良现有产物和处理方案，测试新事物，并开辟新材料和新使用，例如汽车行业的轻质布局、建筑保温以及消费电子行业的热能办理。
拜耳材料科技亚太区立异担任人兼聚合物研发核心担任人韩思乐博士(Dr. Christian Haessler)说：“阳光动力号并非独一受益于我们的高手艺材料和处理方案的立异项目。这是拜耳材料科技测试并展现高机能材料的又一绝佳平台，有助于为其他行业开辟出更多潜在使用，譬如汽车轻量化部件，以降低燃油耗损。”
拜耳材料科技的多种高手艺材料很好地处理了这一史无前例的项目所面对的多种挑战。例如，舱门所用Baytherm ® Microcell材料的隔热保温机能比现有尺度超出跨越10%。在驾驶舱外，该材料被用于太阳能电池的隔热保温。驾驶舱壳体的其他部门则是由拜耳材料科技的另一种硬质聚氨酯泡沫制成的。门锁采用的是一种聚氨酯/碳纤维复合材料，窗户采用的是透亮的聚碳酸酯薄片，而覆盖大部门机身的银色涂层也是由拜耳材料科技的原材料制成的。
拜耳材料科技施行委员会成员兼可持续成长全球担任人Richard Northcote 说明说：“我们一直努力于缔造可持续成长的材料和处理方案，以改善人类的糊口情况并提高公司利润。因而，我们一曲参取各类立异项目，开辟绿色手艺，以缔造一个愈加可持续的将来。这也是我们参取阳光动力号项目并助其变为现实的缘由地点。”这架太阳能飞机采用了大量来自拜耳材料科技的高手艺材料。
最终，这架飞机的分量仅为2.3吨，并且能够承受零下40摄氏度到零上40摄氏度的日夜温差。阳光动力2号的翼展达72米（比波音747的翼展还要大），机翼概况覆盖着17,200块太阳能电池，而其分量仅取一辆小型汽车八两半斤。如斯轻的分量，如斯大型的布局，阳光动力2号可谓史无前例。
这架飞机仅仅依托太阳能就能够进行全球航行，不耗损一滴燃油。然而，为优化太阳能的操纵率，飞机需要具备超轻的分量，而为应对飞翔过程中的极端温度前提，它还必需具备优异的保温机能，同时还要确保最佳的不变性和空气动力学机能。
拜耳材料科技中国区总裁胡迪文（Steffan Huber）先生说：“着陆在南京的阳光动力号对于拜耳材料科技来说就像一剂催化剂。它不只让我们无机会展现我们的高手艺材料在极端前提下的不凡机能，也让我们不竭挑战本人，提拔立异能力。可见我们在缔造手艺处理方案、满脚客户需求方面，一直竭尽全力。我们出格关心情况及社会成长的大趋向，我们相信，我们的高手艺材料将有助于提拔中国人民的糊口质量。”
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发表于 2017-6-26 14:35:56
发表于 2017-6-27 07:09:51
