|
|
日前，在首届世界智能大会上，科技部部长万钢表示，新一代人工智能成长规划已编制完成，该规划对曲到2030年的中国人工智能财产进行系统摆设。鼓舞成长人工智能，就需要有响应的律例政策支撑。好比，对于即将进入现实糊口的主动驾驶汽车，该若何为其提供研发取使用支撑，该当成为当局部分的主要议题。以针对“有人驾驶”的律例来对于“无人驾驶”的汽车，较着行欠亨。
先来看百度这边的问题。虽然百度辩称其时驾驶位上有人，并非真的无人驾驶，但实线变道，倒是铁板钉钉的违法之举。假如这是由于百度没有事先设想好法式，这辆无人驾驶汽车岂不是成了马路杀手？百度在没有提示的情况下，间接在公路上试验无人车手艺，这等于把路上交往车辆当成了小白鼠，万一涌现不测怎样办？此外，还有人质疑，现行律例不答应无人驾驶汽车上路，百度又是怎样获得许可的？就此而言，百度无人车不只涉嫌违章，并且可能底子不具有上路资历。
但也不能说，百度事前并不领会这些情况。两年前，百度无人车就在五环长进行过测试。去年7月，百度还颁布发表在乌镇景区试运营无人车。后来，还在美国加州拿到主动驾驶许可证。换言之，百度并不是今天才起头无人车试验，也不是不晓得上路要先获批。
律例不成缺失，上路试验主动驾驶手艺的企业，同样不能无视道路法则和公众平安。例如，企业该当按期披露主动驾驶手艺的进展，对上路的测试车辆应进行清晰标识，以及提前奉告公众测试路线和时间，等等。不然，法令具有盲区，企业又进行“盲测”，就是以牺牲公众的人身平安为科技前进的价格。（魏英杰）
7月5日，一段李彦宏乘坐无人驾驶汽车上北京五环的短视频，成为当天进行的百度AI开辟者大会的最佳宣传片。视频中，李彦宏表示：“此刻车很是的多……我们的车处在主动驾驶的形态。”
问题就在于，现行交通律例并没有针对主动驾驶汽车的划定，而按照现行交法，在国内测试无人驾驶汽车，却又等于居心违法。现实上，目前全世界大大都国度和地域也没有相关法令划定，而美国加州是全球首个为无人驾驶汽车制定特地律例的地方。所以，大都搞无人车试验的公司都跑去美国加州拿路测派司，在本地进行路测。这大概就是百度没有反面回应网友相关质疑的缘由——既然没有相关特地律例，也没有相关许可轨制，让百度上哪去取得合法资历？
很快，有人指出这段视频具有各类违法违规之处，好比双手分开标的目的盘、实线变道等等。还有“好事者”拨打122，获得回答是，交管部分曾经获悉相关情况，正在就此展开查询拜访。看来，不止一小我想“找茬”。结果，百度不得不出来回应，其时驾驶位上其实是有人的。换言之，这是有人驾驶的无人车，这就尴尬了。但百度的尴尬不止于此。这其实折射了国内无人驾驶汽车上路测试所面对的多沉问题。
|
|
发表于 2017-7-15 12:55:50
发表于 2017-7-15 18:27:45
