二手车C2B拍卖模式：整合碎片化市场打破地域限制

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　　从2015年起头进入二手车电商行业的天天拍车用C2B拍卖模式为小我车主和全国车商之间搭建桥梁。天天拍车操纵挪动互联网手艺制造的在线买卖系统毗连起线上和线下，将线下办事线上化、尺度化，一方面使二手车这一非标产物尺度化，另一方面也使二手车买卖这一非标办事尺度化。小我车主用户通过各类渠道报名后，天天拍车第一时间响应需求；检测师上门检测，出具尺度化检测演讲；全国车商通过拍卖系统出价竞拍，价高者得；用户在最短时间获得报价，即可成交价钱；车主有3天的犹疑期，同意价钱即可到门店办理成交。尺度化带来的是买卖过程的最简化、买卖周期的最短化、买卖效率的最大化，最终使平台两边好处最大化。
　　当前，中国二手车市场碎片化严沉是不争的现实：近8成的汽车保有量为私人汽车，车源在小我手中；超9成的二手车商为零星运营，分布在大中小城市。然而，二手车市场吸引了很多创业者和投资者，C2C、C2B、B2C……各类贸易模式令人目炫狼籍。纵观二手车市场，到底哪一种可以或许真正整合碎片化资本，打通入口、架起桥梁，逐渐发展强大？
　　在业内人士看来，二手车市场即将衔接井喷式的需求，就需要一个真正轨模化的平台。取曲卖模式买卖范畴局限于同城分歧，拍卖模式打破了地区限制，全国二手车经销商能够在天天拍车平台在全国任一城市收车，推进了二手车全国大畅通。而小我车主也能够打破全国跨区域价钱欠亨明，享受区域差价，二手车成交价钱或可达到20%到30%的提拔，真正实现车辆价值。
　　目前而言，二手车电商的敌手并非同业业竞品，仍然是碎片化的线下保守渠道。据行业权势巨子统计显示，二手车电商的全体渗入率仅在13%摆布。改变消费者固有习惯，是二手车电商配合面临的问题。据估计，国内市场汽车发卖的换购和增购时代已经到临，将来二手车的卖车需求将逐渐进入爆出期。跟着二手车电商平台的兴起和用户消费意识的改变，这个本来以线下为主的行业转入线大将指日可待。（中国经济网记者 周明阳）前往搜狐，查看更多
　　二手车曲卖模式也在某种程度上处理了市场的碎片化问题。C2C二手车曲卖模式从C端入手，通过曲卖平台，实现车源集成化、消息规模化，然而这种“集成”仅是物理的调集，素质上仍是碎片化。虽然曲卖电商提供了一个平台，但具体到每个买卖仍需要撮合、砍价，无尺度和效率可言，一个买卖耗时可达1个月以上，运营效率并没有获得提拔。C2B拍卖模式则表现了互联网时代的优势，大规模化、可复制的贸易模式可以或许快速制造出一个二手车市场的第一入口通道。
　　对小我车主来说，通过天天拍车卖车，全国竞价，比保守模式的卖价至少高20%，最快1天就能够成交，处理了时间和价钱两大痛点；对于车商来说，不变、丰硕的一手车源，随时随地可出价的互联网拍卖系统，也让二手车电商的运营变得愈加便利，规模化扩张也有了可能。
　　购买新车，旧车卖给谁？这是二手车市场的第一个入口场景，也是二手车电商的必争之地。然而，国内二手车市场在很长时间以来一曲维持在一个零星、随机的形态：小我车主卖车，或是4S店间接置换，或是熟人介绍找黄牛；二手车车商获得车源也并无不变渠道，常常青黄不接、“看天吃饭”。统计数据显示，全国机动车保有量的76.32%为私人汽车，二手车费本基本在小我手中，同时，二手车运营者由于执照、资金和人员等问题，跨越90%的运营者运营规模小而零星。两头皆成碎片化，第一入口场景若何互联网化？
　　目前天天拍车已经覆盖全国40个二手车买卖活跃城市，在北京、上海、姑苏、成都等城市买卖量遥遥领先。以二手车电商必争的车源城市——上海为例，天天拍车上海门店买卖量已占到上海二手车全年买卖总量的10%摆布，在二手车电商中，天天拍车在上海所占的市场份额是第二名的数倍。

好聚好散.

有一种回帖叫做抢沙发

没少辜负

在下对你的景仰之情有如滔滔长江之水，

犊子

这么强,支持楼主，佩服

森眸暖光

作为失败的典型，你实在是太成功了。

凉风

吾表兄,年四十余.始从文,连考三年而不中.遂习武,练武场上发一矢,中鼓吏,逐之出.改学医,自撰一良方,服之,卒.

没有梦是好的

路过，帮顶！

十里红妆

现在问题来了，“挖掘机技术哪家强？中国山东找蓝翔”

嘟着小嘴耍任性

报告！别开枪，我就是路过来看看的。。。

心同莫路

现在很痛苦，等过阵子回头看看，会发现其实那都不算事。