物流业利好新能源汽车沃特玛破局电池续航困境

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　　成立于2002年的沃特玛抢先在安全、低温、寿命等方面实现了技术突破。据了解，沃特玛在行业率先研发出耐低温电池，并已在黑龙江、乌鲁木齐、呼和浩特等北方严寒地区稳定运行，并保证快充应用背景下的使用周期，满足8年质保需求。
　　随着新能源物流车的火爆，2016年，动力电池产业利润大幅增长。根据2016年企业年报显示，近八成动力电池企业实现了利润增长。其中，预告净利润最大增幅同比超过100%的企业达到48家，预告净利润上限超1亿元的企业高达68家。
　　十年磨一剑，深耕电池领域的沃特玛经过数年的努力，逐渐获得市场和行业的认可。2016年12月，沃特玛又入围2016全球新能源企业500强。2017年1月，根据中国化学与物理电源行业协会权威统计，沃特玛位居2016中国动力电池前三强。(中国网
　　一时之间，低端动力电池产能大量增加，而真正解决续航问题的高端电池却产能不足，导致市场供需严重不匹配，且技术创新一直落后于欧美国家。电池领域的安全、续航、充电等行业性问题急需解决。
　　沃特玛电池在快充方面也取得了不错的成绩，目前沃特玛32650-5.0Ah电池已实现6C充电恒流比90%，6C循环1000周，3C循环2000周。基于沃特玛领先的高倍率快充电池技术和浅充浅放的模式，纯电动物流车可利用装卸货时间快速充电10分钟，保证电动车的运营需求。
　　在百万市场需求之下，新能源汽车的动力电池却面临着“高端产能不足，低端产能过剩”的生产乱象。今年初，国家工信部部长在中国电动车百人会论坛上曾直言，虽然新能源汽车产销市场规模实现了快速增长，但是我国动力电池的核心技术还需要大幅度提升，“动力电池高端产能不足、低端产能过剩的问题进一步加剧。”
　　在利好政策及巨大利润空间推动下，不少新能源汽车企业忙着加大产量，竞相向电池企业催货，为及时拿到电池产品甚至降低质量要求。而一些电池零部件企业为了保障供应，也降低了质量标准，放松了管理，放缓了技术研发的步伐。
　　“电池安全疑问、充电维护难、续航里程焦虑以及运营成本高是目前物流电动化的四大痛点，而与动力电池有关的问题是制约物流电动化发展的主要痛点。”沃特玛电池研究院技术总监李路伟在2017高工电动物流车高峰论坛上分析到。由于物流行业自身的特性，发展电动物流车首先要保证的，就是动力电池的安全性，解决充维和续航方面的问题都要以保证电池安全为前提。
　　随着城市物流业转型升级的加快，不少产业链公司已将发力点转向新能源物流车领域，从电商大佬京东，到物流巨头菜鸟，无一不在推动着自己的新能源物流车计划。在全国物流行业快速发展的背景下，未来电动物流车潜在的市场空间有望达到300万辆。

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