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曾经，中国市场也是呼风唤雨般的存在，甚至有着小型车之王的称号。旗下的奥拓、羚羊、雨燕等小型车，在中国市场上很受欢迎，并且取得了不错的销量。远在2011年铃木全年销量就已经突破了20万辆大关，到达了巅峰，但可惜的是好景不好啊！
最近车叔开始对数据感兴趣，开始逐渐盘点各大车企车型销量，车叔有时候不禁感叹不看不知道，数据背后竟然暗藏大秘密，今天我们就来看下小众销售形势。
到了2017年铃木宣布对旗下多款车型进行大降价试图用促销的手段来挽救销量，结果换来的仍是持续暴跌，销量丝毫没有起色的意思。究其原因，主要还是铃木旗下的车型尺寸都比较小，在同级别属于下等水平，加上舒适感较差不能在众多产品中脱颖而出，如果铃木不彻底大换血，车叔认为很难翻身了，甚至是完全没有希望。
当年和启悦一起上市的福瑞斯，一个月随便就卖了一万多辆，即便是今天依然能保持在月均2万辆水平。其实不能说是福特品牌影响力大，当时铃木的影响力也不小，然鹅造成命运不同的都是两款车在造型上的差异，一个年轻，一个平庸谁，换做任何一个消费者都知道该买哪个更好。
自从2009年推出了新款奥拓之后就没有多大动静了，直到今天也没有再推出一款全新车型。现在这个时代，平均不到两天就有一款铃木这种好几年都没有车企也算是个奇葩，缺乏新车所带来的市场刺激，铃木慢慢的就被消费者所遗忘。
通过最近几个月的数据来看，好像下降已经不能再算是新闻，什么时候它销量变好了那才是新闻了。车叔也不断思考铃木什么时候落魄到这种地步了呢？实际上，随着小型车市场的逐步萎靡不振，铃木在华的日子确实越来越难过。曾经的销量担当奥拓长期月均销量不足千辆，表现更加低迷，要知道曾几何时奥拓可是满足众多国人购车梦的代名词。
到了2012年铃木销量一下子就下跌了22.7%，全年只卖了17万辆。从汽车的发展上来看，下滑并不是不可预期的，中国汽车市场变化很快，之前深受欢迎的小型车如QQ，奥拓、羚羊、雨燕已经满足不了消费者的需求了。越来越多的消费者更加倾向于购买车，而这些正是铃木所不擅长的车型领域。
首先我们先看看近期，根据销量报告上来看，铃木销量又下降了。4月份一整月全系车型只卖出去了不到4900辆，跟去年同期相比下降了46%！5月份全月销量为5495台，虽然环比四月份有所上涨，但同比依旧出现了大幅下跌。6月份全月总体销量完成6050辆，同比下降24.98%，在中国在售品牌中排名第45。再看看铃木的国内另外一家合资方的表现，2017年6月总体销量完成1806辆，同比暴跌53.27%，在中国在售品牌中排名65。由此可见，整个2017年6月份整体销量完成7856辆，同比下降34.15%，铃木在全国车市总销量占比仅为0.43%，铃木在所有中排名第42。
在销量逐渐下滑的时候，铃木并没有及时的做出改变和产品线年才算是反应迟钝的推出了一款锋驭，想趁机搭上SUV的班车来挽救销量。这款车一上市凭借高性价比吸引了大批消费者前来购买，但是没多久就爆出锋驭出现共振问题，由于对这件事的不重视，导致舆论越来越大，对铃木品牌造成了不可逆的打击，昙花一现的销量再次急转直下。
之后在2014年，铃木又推出了一款轿车启悦。并且铃木老总也曾高调承诺，将在2014年上市5款车型，让铃木销量突破到50万辆，重新占据行业主导地位。但是铃木好像没有看清现象，现在车企上的消费者多数都是85后和90后年轻人铃木旗下的锋驭、启悦不仅没有什么特别的地方，造型还十分平庸，没有抓住年轻消费者的购买心理。
到了2016年铃木一年的销量已经下降到不足十万辆，这个时候铃木又后知后觉的想起要迎合年轻消费者的审美了，尽管有这个想法但是始终不能在产品上表现出来，所以销量依然在下降，止血失败。
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发表于 2017-8-16 05:16:49
发表于 2017-8-16 08:09:41
