新蓝图济青高铁高密北站突出咱高密的文化元素正在加紧建设中

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　　咱这个整个高密北站咱们现在所处这块区域是车站候车大厅，一层二层是两层候车大厅，然后东面的话是售票大厅，这个站房的西侧是出站大厅，旅客如果候车、上车的时候，它是分一、二站台。
　　我们是去年12月份进场开工建设，到今年3月底我们是把基础完成了，到6月底我们把站房的整个主体全部建设完成，我们现在现阶段是进入装饰装修阶段，我们预计大概是到11月中旬左右这个装饰装修基本要全部结束，然后今年到年底我们要达到竣工验收的条件，到明年达到通车条件。


　　在站台的东西两侧，一股股崭新的钢轨道岔已经铺设完成，来自中铁电气化局的工程技术人员正在安装调试道岔转辙机。据了解，高密北站一共有8组道岔，需要安装5台转辙机。
　　为了控制无砟轨道这个精度，我们都是晚上施工，一个是晚上施工对这个测量仪器来说，白天不能施工，因为白天一个是温度高，二一个是阳光照射，对这个仪器来说有误差，所以都是晚上施工，包括混凝土的浇筑也是晚上，因为它这个混凝土浇筑有个温度要求气温不能高于28度，因为它精度比较高，在零点几毫米控制。
　　从一楼候车大厅上到二楼，向北穿过连廊，就来到了高高的站台之上。由于站台东侧紧临南北走向的220省道，铁路需要东西走向横跨省道，所以整个北站站台是在高于地面10多米的基础上建成的。在站台南北两侧，两座长度分别为440米的遮雨棚工程也已经接近尾声，工人们正在进行装修。将来旅客们从这里上下车，抬眼俯瞰四周，景色一览无余，视野非常开阔，给人一种全新的视觉享受。济青高速铁路是国家重点工程项目，也是由省政府投资建设的唯一一条高速铁路。其中高密段全长约35公里，穿越高密北部5个镇街，是沿线年开工建设以来，目前车站、桥梁、道床等线下工程已经基本完工，迎来全线铺轨阶段。


　　以前是人工扳的现在都是电气化的，比如有需要在调度室就可以直接操作，完全自动化了，对全自动化。


　　连日来，在济青高铁高密北站施工现场，来自中铁十二局的各路精兵强将正抓住天气转凉的有利时机，加快工程建设进度，确保这条大动脉早日贯通。记者在现场看到，一座高两层、建筑面积达1万平方米的站房主体已经竣工，整个站房工程投资1.28亿元，现已进入装饰装修阶段。
　　据了解，到2019年济青高铁全线通车后，高密境内将拥有胶济客运、货运和济青高铁3条铁路大通道。从高密到青岛仅需15分钟左右，并可直达青岛新机场，为高密的经济社会发展开辟了更加广阔的空间。


　　随着科技的进步和我国高铁技术的快速发展，现在许多新技术新工艺被应用在了铁路建设中，为了确保高速铁路的稳定性和高精度，许多基础工程都是选择夜间施工。
　　高密东临海滨城市青岛，西依潍坊、济南，地理位置优越，道路四通八达。正在建设中的济青高速铁路也横穿高密全境，为这里再添一条交通大动脉，将有力加快高密融入半岛城市圈的步伐。



　　与原来的百年高密老站相比，新建的高密北站除了突出当地的文化元素，在内部构造上也更加科学合理，更加方便旅客出行。

　　现在我们的路基主体已经施工完了，包括轨道工程，现在都已经结束了，我们现在主要就是施工这些路基的相关工程，车站的相关工程，主要就是像这个电缆槽、排水主要是这些相关的工程。

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