【行业资讯】50000份样本500位评估师36个城市：1份二手车车况报告出炉

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　　主流合资品牌中，Jeep、本田、雪佛兰排名前三， Jeep的二手车车况表现优秀，甚至超过一些豪华品牌，但其五年车的衰减程度比较明显。雪佛兰、别克均属于通用旗下品牌，造车历史悠久，其二手车车况的综合表现也较好。从三年到五年车的衰减程度来看，主流合资品牌间表现差异较小。

　　从三年车百车故障数来看，表现最优的是胜达，且其五年车的衰减程度也较低。其次汉兰达、奥迪Q5三年车表现也较好。汉兰达在中型SUV市场保值率排名中长期霸占榜首，可见其三年车龄的二手车确实物有所值。
　　想不想知道自己想买的车，哪里最容易损耗？想不想知道收车时，需要重点检查哪个部位？这些车型损耗和故障点，都能够通过数据统计分析得到结论。2018年8月1日，精真估首次发布车况数据报告，旨在通过分析全国二手车检测数据，展现二手车行业各品牌、车型常见的故障点，提醒车商和消费者二手车交易中重点关注车型的高频故障位置，提高收车、买车时的交易质量。

　　从三年车百车故障数来看，小型SUV市场表现最优的是昂科拉，其次哈弗H2和缤智。从五年车衰减程度来看，缤智表现较好，作为自主品牌的哈弗H2表现也可圈可点，五年车百车故障数在660左右。
　　中型车市场中，百车故障数高于行业总体水平；其三年车故障点集中于保险杠、翼子板、车门等部件。从车辆衰减程度来看，翼子板、车门、发动机舱盖衰减最为严重。
　　自主品牌中，东南、哈弗、广汽传祺排名前三，五菱、比亚迪、江淮、吉利、宝骏、长安、奇瑞等均入围前十。东南汽车2014年被工信部评为“全国工业企业质量标杆”，近年来也一直致力于高质量水平，二手车车况表现优异。哈弗由于其旗下均为SUV车型，通过性较好，使用过程中的剐蹭情况相对比较少，二手车车况表现排名靠前。广汽传祺近两年依靠旗下SUV产品的发力，销量大幅增长，同时也赢得了消费者的口碑，产品质量得到国内众多消费者的认可。从三年到五年车的衰减程度来看，自主品牌间表现差异较小。
　　中大型车市场表现最优的是奥迪A6L。从五年车衰减程度来看，宝马5系表现较好，百车故障数从782上升到998；奥迪A6L五年车衰减明显。

　　乘坐空间大配置丰富外观好看性价比高内饰好看油耗高配置低动力不足储物空间小隔音效果差

　　从三年车百车故障数来看，紧凑型SUV市场表现最优的是奇骏、宝马X1和荣放。奥迪Q3表现亮眼，五年车故障数仅从627增加到711。
　　该级别车型中，表现最优的是宝来，锋范、思域。从五年车衰减程度来看，捷达表现较好，百车故障数从508上升到837，锋范衰减略高，五年百车故障数达到1023。

　　从三年车百车故障数来看，中型车市场ABB占据排名前三甲，表现最优的是宝马3系，其在保险杠、翼子板、车门等方面的表现均优于奔驰C和奥迪A4L，但轮毂百车故障数较高，这根宝马大部分车系用的是防爆胎有关，防爆轮胎过硬钢圈直接受力易变形。从五年车衰减程度来看，起亚K5表现较好，百车故障数仅从622上升到755。


　　紧凑型车市场的百车故障数略高于行业总体表现，为593。三年车故障点集中于保险杠、翼子板、车门等部件，其次是发动机舱盖及大灯总成、行李箱盖。




　　中型SUV市场百车故障数低于行业总体水平。从车辆衰减程度来看，五年车在翼子板、车门、发动机舱盖等部件衰减明显。



　　紧凑型SUV市场中，百车故障数低于行业总体水平。从车辆衰减程度来看，五年车翼子板、车门、发动机舱盖等部件衰减明显。
　　中大型车市场百车故障数高于行业总体水平，其三年车故障点集中于保险杠、翼子板、车门等部件；从车辆衰减程度来看，五年车在翼子板、车门等部件的衰减最为严重。
　　在本次报告中，精线余人的专业评估师通过对全国36个城市的部分二手车评估所得，能真实的反应二手车车况，并保证车辆正常使用衰减，无事故车、泡水车、火烧车等异常二手车。本报告筛选3年车龄（检测日期距首次上牌25-36个月）、5年车龄（检测日期距首次上牌49-60个月）的样本。报告中所指百车故障数为：每检测100辆车出现的故障数。数值越小，代表故障数量越少。
　　不难看出，对于买车或收车的人而言，保险杠、翼子板、车门是最容易磨损和剐蹭的位置，也是需要重点检验的地方。建议在收车买车时，先找精真估进行二手车检测评估认证，经过专业检测评估人员360项汽车检测后，再根据车况报告进行价格和交易考量。

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　　中大型SUV市场百车故障数低于行业总体水平，表现较好；三年车故障点集中于保险杠、翼子板、车门等部件；从车辆衰减程度来看，五年车翼子板、车门等部件衰减明显。


　　从三年百车故障数来看，表现前三的是POLO、瑞纳、威驰。从五年车衰减程度来看，飞度的百车故障数仅从680上升到712，上升幅度相对较小，表现好于其他车系，这也从侧面说明飞度较高的二手车保值率确实有据可循。
　　从2018上半年度行业总体来看，三年车龄百车故障数为564，五年车龄百车故障数为877，这其中包含主动和被动故障。豪华品牌在行业总体表现最好，三年车及五年车的百车故障数均处于较低水平，故障数分别为533和854；主流合资品牌表现与豪华品牌表现接近，故障数为551和860；自主品牌表现则有待加强，三年车及五年车的百车故障数均较高，达到608和905。需要说明的是，这里的故障数据包含车辆故障和驾驶行为导致的车辆故障，所以驾驶习惯也有一定影响。


　　小型车市场中，三年车龄百车故障数与行业总体水平一致，百车故障数为563。小型车市场三年车故障点集中在保险杠、翼子板、车门、底大边等部件。
　　从三年车百车故障数来看，MPV市场表现最优的是别克GL8。宝骏730表现也较好，百车故障数与GL8相差不大。从五年车衰减程度来看，奥德赛表现最优，百车故障数从860上升到880。从MPV整体车况来看，由于其商务接待属性，座椅磨损程度明显高于其他细分市场。
　　在豪华品牌中，英菲尼迪、奔驰、沃尔沃故障数较低，排名前三，奥迪、路虎、Mini、宝马、捷豹、雷克萨斯、凯迪拉克等均入围前十。英菲尼迪三年故障数最低，但五年车况衰减稍有提升，奔驰综合表现最好，今年1-4月销量同比增幅18%也能看出消费者的认可。从三年到五年车的衰减程度来看，Mini表现优异，百车故障数仅从540上升到600，捷豹排在次席。
　　MPV市场百车故障数低于行业总体水平，表现较好；三年车故障点集中于保险杠、翼子板、车门等部件；从车辆衰减程度来看，五年车保险杠、翼子板、车门、底大边等部件衰减明显，整体来看，MPV车型的五年车衰减速度较快。
　　总体来看，中大型SUV的三年车各个部件的故障数均比较低。从三年车百车故障数来看，此市场表现最优的是发现4，百车故障数仅513，其三年车保值率也在同级别产品中排行第二，这也是保值率高的主要原因。从衰减程度来看，发现4、宝马X5表现优异，百车故障数增加幅度较小。


　　小型SUV市场百车故障数低于行业总体水平；三年车故障点集中于保险杠、翼子板、车门等部件，从车辆衰减程度来看，五年车龄翼子板、车门、座椅等部件衰减明显。

笑我荒唐

每次都这么轻松的抢到沙发也是一种无奈

入戯太深。

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流氓I

我就是来看帖子的，楼主英明啊！

久在存暖

我死了,但是在烈火中我又站起来了,你猜是涅磐,还是尸变?

阿猫阿狗zZZ

前排支持下了哦~

疲惫

非常好，顶一下

天然淡雅香

你嘴角三十度的微笑，百度搜索不到。

﹏如夢初醒ゞ

作为一个曾经充分理解怎么吃也不胖的瘦子，如今我总算完全的体会了一吃就胖的感悟。

自我愈合

LZ帖子不给力，勉强给回复下吧