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AA威途名车的网友也理性反思今年经营的得失：他认为，成也金融败也金融，车贷的出现让二手车商赚到钱了，车贷的无底线也让二手车商亏了。
而就在近日，广州、深圳发布了关于其区域汽车国六排放标准的有关规定，2019年1月开始，当地注册登记、外地转入的变更登记和转移登记的轻型点燃式发动机汽车应当符合国六标准。显然这项政策不仅限制了新车必须满足国六排放标准，更限制了二手车的交易。广州市汽车服务业协会秘书长郭俊荣表示，国六排放二手车还未投入市场，新政策实施后，本市二手车商将很难收购到符合标准的车进入本地销售，车商的收购渠道也将变窄。广州市一位车商告诉记者，现在国六排放的新车都还没有铺开，二手车市场更见不到国六排放的车辆，明年政策一旦实施，将对车商造成更为沉重的打击。
网名为“风行者”的消费者表示：“我以前买过两台二手车，被坑得都不敢对朋友和家人说，丢死人了……本来二手车保值，便宜。结果被那些二手车商坑得找不到北，我对朋友和亲戚只说一句话，二手车不敢买了，最好别买。你们说这怪谁？
延安市车来车往精品二手车郭飞留言表示，希望政府和有关部门对陕西省延安市的二手车交易市场过户交易费进行监管，“一台小车交易费580元，一台大车交易费800元 全国哪里有这么高的交易费吗？二手车商一点利润也没有，甚至有些车赔钱还要卖，580元交易费真是雪上加霜！作为我们二手车企业光我们一年交易费要交50万元。希望有关部门出来管管！这是我一个小老百姓的心声，也是代表延安市二手车企业的所有人心声！”他说。
但理性认识二手车市场变化的人也不少。一位署名优信二手车苑文卓的网友表示，我觉得优信挺好用的，利用这个平台找车全面还广。他在留言中分享自己的从业经历：我是属于跟师傅学了两年自己出来做二手车的，跟师傅也没有利益上的矛盾，就是观念不一样了，他还在守着陈旧的方式自己找人收车自己找人卖，方式方法效率太低，收的车还不一定是自己想要的，哎就是上面有位老哥说的，任何行业都有寒冬，遇到寒冬唯有转变观念跟上时代的步伐才能存活下去！
首先是客户量的减少尤为明显，有些店面客源下降到了原来的一到两成。其次是金融面收紧，贷款不好贷了。
一位网名“好朋友”的车商，怒斥二手车交易市场中的潜规则，他直言西安市一家二手车市场进门费20元，拓号费50～100元，过户“黄牛”要300元，市场管理费要380元。
网友“世外桃源”也直言，二手车小毛病多，无疑增加了后期维修成本与时间，而维修成本比之前提高了很多，主要是人工费涨得厉害，其次时间成本，现在人们的生活节奏加快了，时间无疑越来越显得紧张，谁也不愿意隔三差五的往修理厂跑……当然还有很多原因就不一一赘述了。
除了二手车交易市场依然固守“开票”收取服务的方式赚取利润，而没有给车商提供更多产业链方面的服务，让车商们怨声载道。有些地方政府部门的做法也给二手车商们增加了经营负担。有网友反映，新疆乌鲁木齐提档回去的二手车，不管是国五还是国几的车都必须做尾气检测，给二手车商们增加不必要负担和费用。
网友“经涛车行”留言说，打铁还需自身硬，做二手车只要诚信经营，不欺骗顾客，对卖出去的二手车提供质保，就会让老百姓放心购买，相信你的实力，做到周到的售后服务才是根本。
中国汽车流通协会统计数据显示，2018年8月，全国二手车市场交易量118.77万辆，交易量环比上升4.5%。8月月度交易量同比去年增长了12.84%。今年1-8月，全国二手车累计交易829.66万辆，累计同比增长13.12%，累计交易金额5578.12亿元，同比增长5.41%。从数据上看，情况似乎算不上太糟。
10月22日，中国汽车报发布的《60%二手车商亏损 二手车企业如何“过冬”？》一文在微信公众号上一经刊发，阅读量便直线上升，仅仅一天时间文章的阅读转发量便高达8万人次，文章底部留言区的言论更是波涛汹涌。除了市场的原因，是什么令二手车市场交易变得那么难？很多地方车商和消费者分别从自己的角度分析了原因。二手车行业形势这么艰难，该怪谁呢？是交易环境的问题还是地方行政的阻挠，抑或是车商们也该或多或少反省一下，改变过去守旧的经营模式和思路呢？
对此，潘国强@二手车在评论区留言比较理性。他认为，二手车销量增长停滞，但并未下降。车商感觉寒冬来了，外部原因有四个：一是过于自信，步子迈大了，摊子铺太大撑不住；二是电商提质，进一步侵蚀了传统市场；三是新增的车商又分走一杯羹；四是新车降价冲击了二手车。因而感觉吃不饱了。但内在原因是主要的：一是觉得二手车的销售服务没必要做得像新车那么好，不少车商的营销服务意识还停留在石器时代，在激烈竞争中被抢走客户是很正常的事；二是格局太小，不敢培养团队，生怕教会徒弟会饿死师傅，结果事事都靠老板，客户要求日益提高无法满足，只因人才不足能力不够，客户自然会放弃；三是管理落后和运营能力低，严重浪费时间、空间、人力和资金，导致内部损耗和成本过高，最终只有毛利润没有纯利润；最后一点是思想保守，不思进取和不想改变，新的时代来临了，却不愿学习和改变……想要熬过这个严冬，得从内心开始发力。等着环境好转求生，恐怕在2020年前都无望。
反过来，从消费者的角度看，二手车市场遇冷可以说是冰冻三尺，非一日之寒。最让大家诟病的便是这一市场诚信度不足，保障服务跟不上。很多消费者认为二手车市骗子太多、坑太多，消费者对二手车市场的信任度没有建立起来。
一位业内人士建议，从二手车行业应该建立不良车商退出机制，对于有污点的车商，交易市场和行业协会、联盟组织停止与其合作，不给其留下生存空间。其次，从制度建设上，要尽快建立汽车健康档案系统，做到车辆历史可查询，杜绝弄虚作假，从根源避免交易欺诈的现象发生。只有如此，才能不断增强消费者信心，树立正面的行业形象。
除了部分车商自身经营故步自封，市场竞争日趋激烈，二手车交易市场和一些地方政府部门的奇葩政策，也令车商的经营雪上加霜。
然而，总有一些企业隐瞒真实车况，欺骗消费者，给行业整体形象抹黑，让诚信车商也跟着承担了信誉受损的恶果。对此很多从业人员也意识到这种危害。署名同鑫名车.涛哥的网友表示，二手车门槛低、很多不具备从事二手车行业相关人员进入市场是造成信誉低劣的原因！看看周围有多少你认识的老车商、都是陌生的面孔、老车商注重品质、信誉。新车商注重是利益最大化、售后服务跟不上、给二手车带来很多负面影响！
留言区也不乏对二手车电商的诋毁、抱怨声音。在我们没有放出来的很多言辞激烈的言论中，就有很大一部分来自传统二手车商抱怨瓜子、人人、优信等电商平台对他们经营的冲击。有的车商甚至电商破坏了旧有的生意规则，应该限制其发展。
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发表于 2018-11-27 03:34:14
发表于 2018-11-27 03:34:49
