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总体来说，今年的旧车交易取得了不错的成绩，这不仅仅体现在交易量的增长和增长幅度超过新车。更重要的是整个二手车行业的发展更加值得关注:今年以来，众多新车生产企业、经销商、租赁企业涉足二手车交易;新车和旧车市场之间的联动更加明显，互动性更强;旧机动车拍卖和鉴定评估工作已顺利开展;二手车流通领域的法制建设得到有关部门及协会组织的高度重视;有关部门开始认真对待旧车流通行业的诚信体系建设。可见，随着发展，旧车交易的逐渐步入良性发展的轨道，将给消费者创造更加公平合理的交易平台。
旧车商家表示说“该买的都买了，剩下的还是买不起”。但从百姓的角度讲，真想买车但是手头预算确实很有限的人，就会关注旧车市场。从笔者的观察来分析，今年的私人购车比例由86.7%提高到89.8%。同时，私人购买二手车的价位集中在10万元以内，从中联旧车市场的销售统计数据看，10万元以内的二手车销量占88.7%，较去年相比提高2.4%。可见，目前，私人购车依然是二手车消费的主流。
由于近三四年里新车型不断涌现，加之价格持续降低，使本市的新车保有量以每年20万-30万辆的速度递增。这就为二手车交易提供了丰富的资源，也就造成2000年以后的二手车成为绝对主力。车源的丰富，使旧车收购价格行情趋向透明，促进了收车交易的规范化，而且通过“优胜劣汰”，促使更多款式新、技术配置高、车况好的车型进入旧车市场，让二手车消费者更加塌实放心。
第四，二手车型种类更加丰富，可供消费者选择的余地更大。不同价位的二手车型的选择面更宽了;
当然，今年的二手车交易也面对很大压力。因为新车频繁降价，不仅使车辆贬值率加大，而且使二手车收购价格无法保持稳定，也不能体现合理范围内的车辆折旧值，新车降价，厂家为促销;旧车收价降，商家为规避风险。虽然车主感叹买新车保值率低，但对于准备卖车的人而言，只有接受这种损失。惟一能做的，就是卖车前多熟悉汽车市场行情，选择最恰当的出手时机。具有讽刺意味的是，面对今年车市价格“没底”，车主卖车似乎被当做“投机行为”。
第三，二手车辆的技术质量、配置都有很大提高，使用4年以内的二手车占中联旧车库存的85%以上;
二手车的车型款式和配置质量有了显著的提高，这是促进交易量提高的有利保障。同时，二手车依旧保持着价格便宜的特点，而且很多消费者渐渐意识到，买二手车可以达到“少花钱享受高档车”的目的，比如花8万元可以买到二手2003年的捷达GIX，同样价钱，在新车市场只够买一辆赛欧(含购置税)。
第七，二手车交易渠道更丰富，方式更科学、更合理。例如来中联旧车市场卖车，可以参加“竞价收车”，车主作为委托人，按照各旧车公司的报价，本着“价高者得”的原则，车主可自愿决定卖车与否，最大限度保证了卖车人的利益;
第一，旧车价格与新车降价联动，二手车价格降低了门槛，使更多消费者买得起也用得起二手车;第二，新车频繁降价造成消费者的观望，而二手车价格便宜、适用性强、年折旧相对合理等特点被越来越多的人熟悉;
其次，二手车年折旧相对新车要少得多，新车使用一年按市价折旧损失20%左右，而购买二手车，再用一年，损失10%-15%。所以，“投入少、赔钱少”的特点得到越来越多的人认可。所以，接受二手车的人多，销量自然节节攀升。销量增长有目共睹，但今年的二手车交易还呈现出很多特点:
第九，在中联汽车市场，新、旧车交易的联动效应更加明显，市场得天独厚的优势，为打算换车的用户提供了便捷的平台。随着新车经销商开展“新旧置换”业务，车主的选择面就更宽了;
第十，交易环境大为改观。通过严格的管理，中联旧车市场的交易环境有口皆碑，为消费者营造了塌实放心的交易环境。
第八，旧车诚信企业起到模范带头作用。中联旧车市场通过建立“诚信指数评估体系”，达到对各旧车企业监督和服务的目的，促进了各企业的共同进步;
第五，二手车经纪公司服务质量、人员素质都有显著提高，赢得消费者认可。有些公司正准备开展切实可行的售后服务工作，以解决消费者的后顾之忧;
截止到2004年12月16日，中联旧车市场各类二手车成交量超过6800辆，较去年同期增长了23.62%;各类过户车辆总量超过7700辆，与去年同期持平;今年的二手车平均价格为5.9万元，而2003年为6.5万元，下降了9%。其原因是:一方面，随着新车的频繁降价，二手车价格也随之降低。另一方面，低价位二手车是今年旧车市场的主角，特别是到了下半年出现了“便宜车最好卖”的情况。从统计数据很容易看出，在今年的新车交易逐渐放缓的同时，二手车交易继续保持较高的增长势头，买卖更加活跃。总体上看，2004年是二手车稳步发展的一年，不仅交易量提高，而且其流通的各个环节都有很大发展，具体表现是:
第六，交易手续逐渐简化。随着车管部门、路政部门、地税部门的联网，大大提高了二手车交易中办理过户、证件变更、车辆转出手续的效率;
今年的旧车交易比去年更加活跃，交易增长比例已经超过了新车，这在近年来还是第一次。但这绝非偶然，用一位旧车商家的话来说就是“旧车交易量迟早超过新车”。的确，由于去年新车生产及销售的“双井喷”，造成产销能力和购买力都释放出来，今年似乎处于“软着陆”阶段，火爆势头没有得到延续。
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发表于 2018-12-2 00:48:25
发表于 2018-12-2 00:48:59
我是第一个回的耶~
