卖一台大众车只提成50块汽车销售顾问比你想象的更苦逼

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　　中国汽车消费市场有些奇怪，好的车不一定卖的好，差的车不一定卖得差。有很多车型进来之后“水土不服”，往往上市之前被看好，但最终销量却不如人…[详细]
　　作为下半年的一场重磅车展，洛杉矶车展在我们的期待中盛大开幕了，不过这两年，很多车企深感参加车展的投入产出比不高，对车展都不太感冒了，纷纷…[详细]
　　不过，今年车市整体遇冷，销售顾问的收入普遍缩水。以国产品牌举例，一线的国产品牌如吉利、长城、长安，市场好的时候销售顾问每月卖十几台车，杂七杂八收入过万不稀奇。如今市场行情转淡，加上竞争品牌日渐增多（还有新能源来抢食蛋糕），经销商的卖车利润大幅缩水，销售顾问每月卖十台八台车，能到手的收入只有五六千。腰斩一半不稀奇。甚至月入两三千的也是比比皆是。合资品牌也差不多如此。
　　紧凑型SUV市场最近有不少新面孔，本期我们选了上周刚刚上市的第四代全新途胜，以及最近刚刚上市19款4008，以及比较新的19款福特翼虎…[详细]
　　早些年，同品牌的同城几家店，为了保证合理利润，还会做“攻守同盟”，制定市场最低限价。如今这一套早就没人遵守了。即便是同品牌，同城各家店的背景、实力、资金、库存都千差万别，产品和服务却又大同小异，陷入价格搏杀是必然的。而价格杀烂的结果，就是把单车价格降到极限，然后从金融保险这衍生业务产生点利润。对销售顾问来说，考核指标压着，裸车提成不但太少，而且容易被扣钱，强推一些附加产品，也是不得已而为之。
　　吉尼斯世界纪录起源于英国,现已被公认为全球世界纪录认证的权威机构。 上世纪八十年代中期，CCTV首次引进播出吉尼斯世界纪录集锦；随后被…[详细]
　　另外一种被称为利润车，譬如豪华品牌里的旗舰车型或进口车，譬如A8、TT、奔驰S这样的，这种车提成高，销售顾问卖一台赚个几千块提成也是有的。前不久奔驰大G新上市时，100万的车，4S店加价50万，有的销售顾问卖出一台提成轻松上万没问题。比较普遍的还是新上市的重磅新车，经销商没啥优惠，4S店有利润，销售顾问每卖一台也能赚到，卖一台上千块的提成也是有的。最后一种就是比较难卖的冷门车，譬如三个月或半年以上的库存车、配置或者颜色奇葩的某些车款、或者老板脑子进水一口气进多了某款车，市场反响不好，导致资金压力过大，给销售顾问高提成以刺激销售的某些车款。这最后一种比较难卖的冷门车，往往终端优惠也比较大，但因为有硬伤的缘故，销售难度比较大，相应每卖出一台，提成会比较高。举例来说库存车可能会比市场行情最低价还要低个三五千，销售顾问每卖一台多提个千八百也是正常的。
　　常言说“买的没有卖的精”，实际上就悦悦所了解到的情况，在目前的行情和竞争环境下，销售顾问在一台车上，能“辗转腾挪”的空间，已经非常小了（对绝大多数在售车型而言）。有时候有些客户买车，也不一定真正能砍价砍下来多少，但是很享受那种砍价的快感，很爱看到销售顾问们无能为力的窘态。这种心理，是不是也有些奇怪？
　　曾经跟一位做大众品牌的资深销售聊，他已经是干了五六年的老销售，现在养成了“挑客”的毛病。如果客户不做金融、不买精品、不做置换，而且如果当月他的任务基本能完成的话，对这种裸车客户，基本上他就是一副爱买不买的态度。因为即便是客户从他手里买了这台十几万的大众车，他的提成也只有50块。而从客户接待到交车，工作时间保守都要花费四五个小时。四五个小时只赚50块提成，这个买卖太不划算。而且客户形形色色，几十块的提成本来心情就不佳，一个环节疏忽了还容易引起客户投诉，那就可能反被倒扣。

安好勿念i

这就是传说中坐沙发的感觉吗？好鸡动！！！

凄音

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畅饮敌敌畏i

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發呆dē貓

顶顶更健康

Despair゛

楼猪V5啊

烟徒

占位编辑

话到嘴边

前排，留史！

迩、忘楽莪庅

占位编辑

我们终成陌生人

开往春天的坦克!