保底目标18万辆北奔重卡2019年销售目标向2万辆冲击

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　　首先将调整客户和市场定位，收缩战线，确立实施“重点突破特定市场”战略，将蒙晋、华东作为重点突破领域。在聚焦外贸特色和优势市场方面，将培育两个千辆市场，打造4个300辆市场，重点关注北方跨境物流项目和北方蒙古项目等。


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　　如果用一句线年的北奔重卡，你会想到什么?是“老骥伏枥，志在千里”的豪迈壮志，还是“天生我材必有用，千金散尽还复来”的豁达情怀。1月9日，北奔重汽2019商务年会在大本营包头召开。作为企业换帅后的首次公开重要会议，本届年会的意义不言而喻。不仅公司领导全部出席，各地经销商同样踌躇满志。在经历波折起伏的2018年之后， 新一年的北奔重卡能否实现柳暗花明又一村?

　　为了保证2019年能够实现销量上的飞跃，在会议中汪宝营对北奔重卡接下来的发展做了重点部署。其中多项改革措施的齐头并进，可以看出北奔重卡壮士断腕、收复失地的决心。
　　2018年，北奔重卡实行了产品经理制的改革，在2019年这项改革将继续且完善下去。汪宝营提出，接下来北奔还将继续以产品经理制为主线，实现研发贴近市场，发挥研销协同力量。在产品布局上，北奔将删繁就简，牵引车方面以V3ET为产品主线，至尊版、卓越版和精英版分别涵盖高端、中高端和中端市场，实现一种车型全面覆盖。
　　除了客户市场和经营方式的变革外，对北奔来说，更重要的是做到产品实力的升级。对此，2019年北奔将从轻量化、智能化、排放安全法规、电动化、网联化与共享化等多方面入手，实现销量的突破。
　　在2019年规划的具体销量目标上，北奔军品将确保1100辆、争取1300辆;外贸确保3000辆、争取3300辆;国内确保13900辆、争取15400辆，其中牵引车5200辆、自卸车7110辆、渣土车2000辆。
　　北奔重汽党委书记、董事长范志平在会上回顾了北奔重汽2018年的得失。他说，刚刚过去的2018年，是北奔重汽战略转型的“调整年”，特别是6月份兵器集团对北奔领导班子进行了调整，新班子围绕“质量效益可持续”发展要求 “调思路、建机制、夯基础”。以特定市场、大客户和军品占位提升为代表的，战略战术调整取得实效;以国六产品、新能源车具备切换和销售为代表的，科技创新实现新突破;以“蒙晋”和“华东”两个特区成立及与包钢包铝大客户战略合作为代表的，市场拓展实现新发展;以市场化债转股为代表的，企业破壁突围举措“尘埃落定”，实现企业发展的新转机;以“个个都是经营体，人人都是经营者”管理理念的导入，促使管理创新新突破。
　　汪宝营表示，2018年北奔重卡1-10月实现出口2210辆，位于行业第五名。新的一年北奔将打造一个集海外生产、营销、服务、产品改革和技术引进为一体的海外KD工厂。并努力实现南非出口销售500辆，蒙古、肯尼亚、菲律宾、印尼等4个海外细分市场实现销售1300辆。
　　其次是转变经营理念，重构系统措施，支撑市场策略得以系统实现。相对于大多企业不断丰富组织构架和产品结构，北奔重卡则走了一条“危险”但又立竿见影的道路。汪宝营在会议上提到，2019年北奔将缩减产品、优化产品、法规规范化产品。采取供应链优化专项工程，自主承包经营及特区试点营销运行机制激励改革，聚焦特定市场突破，服务短板举措等。
　　在这场商务年会上，小编看到了一个全新的北奔，廉颇未老依旧能拉弓射箭。北奔重汽党委副书记、总经理汪宝营表示，2019年北奔重卡将确保1.8万辆，争取2万辆的销售目标。尽管2018年的销量没有公布，但众所周知这一年的北奔重卡难言轻松。当不少重卡企业在商务年会上下调销量目标时，北奔重卡迎难而上，不由得令人佩服但又惊讶。


　　“我是怎么失去的，就要怎么拿回来。”这句线年的北奔重卡再适合不过。作为传统专用车企业，北奔对矿产开采未来3年的市场做了整体规划。其中2019年销售1500辆、恢复宽体市场;2020年达到2000辆，实现宽体转型、新能源智能宽体突破;2021年要达到2000辆以上，实现宽体主导、新能源智能车型占比扩大。
　　在外界和北奔人眼中，2018都是企业最困难的一年。在国内重卡销量迎来新纪元的时候，北奔没能抓住机遇实现突破，实在令人惋惜。作为一个老牌国企，北奔重卡身上有太多问题要解决，然而“百足之虫死而不僵”，曾经辉煌的北奔知道如何回去的路。
　　结语：对于北奔重卡来说，2019年是“雄关漫道真如铁”的一年，更要做好“而今迈步从头越”的准备和决心。新的领导班子已经成型，拥有强大实力和产品背书的北奔重卡，在新的一年能否实现涅槃重生呢?尽管前路漫漫，但谁能保证不会出现奇迹。
　　尽管在产品上进行缩减，但对北奔来说并不代表车型储备的减弱。小编在现场了解到，北奔V3ET国六车型已经准备完毕，第二批样车已经下线，正在同步进项公告认证，试验验证、三高标定等;目前，北奔的74款国六车型在2019年6月将全部具备销售条件。

走吧不挽

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