最帅的车辙印记！与奥迪Quattro演绎冰上华尔兹

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　　在冰面驾车即使有ESP的辅助，对于普通驾驶者来说还依然有可能上演冰上滑板鞋的尴尬。如何把冰上滑板鞋变为冰雪华尔兹，就是此次奥迪冰雪驾驶培训让我们最期待的部分。

　　在冰与雪的世界里充满了恬静，也总是会让我们泛起童心，更让我想起曾经观看过一部颇具浪漫和历险题材的好莱坞电影《冰雪奇缘》。总之，与冰雪有关的种种，总是带着浪漫的英雄主义。
　　通过两天的训练，让我对冰雪试驾的魅力再次燃起兴趣。与其说是比赛，不如说是一次战胜内心“恶魔”的挑战。冰上驾驶，犹如太极，讲求虚实结合、行云流水、动作轻柔，方可谱出冰上华尔兹。
　　而此次冰雪驾控的训练车型：一汽奥迪A4L 45TFSI Quattro个性运动版，同样是一款让普通驾驶者能在冰面上通过专业训练，轻松初步掌握驾控技巧的理想车型。它配备有奥迪引以为傲的Quattro四驱系统，以及动态转向系统，进一步提升了冰雪驾控的乐趣和稳定性。
　　换句话说，我们开任何车漂移，以自己的技术都难以开出这款车的优势和不足，还太不上感受乐趣。只能说是踉踉跄跄掌握了如何行使，但不连贯，犹如冰上华尔兹，只学会了分解动作，难以将其组合，并稳定发挥在任何冰雪赛道。




　　但一切驾驶技巧的学习和模仿，最终都需要学习者了参透的同时，在实际驾驶环节掌握技巧，胆大细心。如果有冰雪试驾的小伙伴，一定谨记我的这些经历，不然….对讲机里一定会传来教练带有鼓励的：哈哈声。
　　而当我站在星星哨水库的冰层时，也将伴随奥迪冰雪试驾活动，一同经历一次冰雪挑战。

　　作为一个从1980年3月的日内瓦车展就展出四驱技术的德国豪华汽车品牌，Quattro全时四轮驱动技术正式诞生，并揭开了民用全时四驱轿车历史的新篇章。奥迪是最早将四轮驱动装置运用在拉力赛中并取得巨大成功的车厂。

　　全新的五连杆式后独立悬架巧妙地采用了多种材料，较低的非簧载质量提高了运动驾驶体验，加上全新的减震器和弹性体调校，促使行驶的平顺性得到提升，车身控制更加稳定。相比同级豪华运动轿车，奥迪A4L四驱车型拥有压倒性的优势以及购车占比。在四驱领域，奥迪更是拥有技术传承和产品魅力的双重优势。

　　两天内容丰富、训练扎实的奥迪冰雪驾控，让我们充分感受一汽奥迪A4L 45TFSI Quattro个性运动版车型独特的冰上驾驶特性。同时，更难能可贵的是，让我对冰上驾控悟出一些更深刻的道理。

　　更期待自己能从一个“青铜”级别的玩家变成接近“王者”的冰雪驾驭勇士。不敢说自己是王者，那是因为在乘坐奥迪ADE教练驾驶的S7车型，以高于我们N倍时速漂移的情景时，让我感觉到，我也只能努力接近王者，但距离达到...还很远！


　　在长按ESP OFF的状态下，大概4秒钟，即可完全关闭一汽奥迪A4L 45TFSI Quattro个性运动版的电子稳定系统，但此刻的Quattro四驱结构以及钉胎，还依然让关闭ESP的A4L拥有优于前驱以及后驱车的冰雪行驶特性，也就是说因为认为造成失控的极限更高，对驾驶者的技术更宽容。
　　坦白的说，自己曾经也是一个键盘车神！经常在各大论坛和别人讨论后驱、前驱、四驱在冰面驾驶的种种的不足，认为只有使用后驱车型漂移，才算殿堂级的选手，然而实际呢，自己连一辆更好开的四驱车都搞不定。
　　在动力漂移、蛇形漂移、定圆漂移、利用制动在弯道制造漂移等多个训练环节，我的表现都还不功不过，至少没有成为专业“铲雪车”将修葺的雪墙完全撞碎。
　　在我认为一切都准备妥当，迫切完成圈速赛时，意外却发生了，在训练环节的所有技术，都被求胜心态给压住。甚至在很多训练之时，完全没有问题的弯道，竟然出现了打滑车辆360°旋转，让我瞬间想到我的滑板鞋，以最快的失误，最长的耗时结束了比赛。

　　在两天的冰雪试驾当中，更是被自己的驾驶技术打脸，深深感受到自身驾驶技术，还足以去评判某种驱动方式，对冰上驾驶的好坏。

北国故人

把沙发带走。

浓似

楼主，么么哒！

夏日未央

元芳你怎么看？

曾经的我

有的人，做面膜的时候，比真人好看多了。

叶落花凋零。

一脸的虚假繁荣。

旧梦

我喜欢的女孩要像黛玉一样有才气,像宝钗一样懂事,像可卿一样漂亮,像湘云一样豪爽,像李纨一样忠贞,像探春一样能干,像凤姐一样精明,还要像元春一样有福气,呵呵……

浅沫记忆こ

沙发？？？

夏至未至

楼主，你说，你几个意思？

浅夏じ初雨

逆袭成功。。。。。。