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也许，对于无车一族来说，这项禁令的发布无关紧要。但是，更多的有车一族对此反响颇大。“我觉得禁行挺好的，现在电动汽车太占道了，而且电动轿车没有防撞钢梁，就跟纸扎的似的，上街很危险。”24岁的女孩小宋说，电动汽车车主基本都没有驾驶证，不懂交通法，开车乱拐弯。不仅不为自己负责，也不为他人负责。
“市区有几百辆电动汽车，而对于这类车辆，一直没有相关的法律去约束。”谈起高密越来越多的电动汽车，高密市交警大队副大队长杨勇很无奈，因为电动汽车无牌无证，所以很多车主不遵守交通规则行驶，闯红灯、酒后驾驶、乱掉头。”
对于禁令的发布，不少网民在网上发帖，热“顶”这项规定，“举双手赞成，这样的车子确实危险系数太高了”“同意！时速超过40的都一律挂牌，驾驶证！”“应该整顿！大力支持！”。另外，也有网民提议：“为什么不把禁行的范围扩大一些，直接不准上路多好，断了钻空子的念头”。
“禁行需要择机，条件成熟时，该处罚也要处罚。”目前，因为禁行令发布时间尚短，对于违反的车主，警方仍然是以劝导、警告为主，期待着有更好的方法。在这种期待中，高密交警更希望的是，有一个合法合理的规定出台，来解决现在这种困惑。
电动车时代网，4月1日，高密市公安局交警大队发布一纸公告，原本奔驰在高密大街小巷的电动汽车和内燃观光车一下哑了火。因为《公告》明确规定，自4月1日起，禁止四轮电动观光车(或称低速电动汽车)、内燃观光车在站南街以南(含站南街)、康成大街以北(含康成大街)、夷安大道以西(含夷安大道)、昌安大道以东(含昌安大道)范围内的城区街路上行驶。
《公告》的发布，也是为了更多人的安全着想。《公告》提及：近年来，高密市城区街路上出现了一些低速电动汽车、内燃观光车。由于这些车辆属于专用设备，系非机动车，行驶速度慢，安全系数低，加速性能差，与其他机动车混行，容易造成拥堵和发生交通事故，并且占用道路乱停乱放，已经严重影响城区交通秩序。
“其实，电动汽车多点也不要紧，主要是违章的太多了。”王先生想起年初的一天晚上，他开车走到一个路口，因为是绿灯，他就直接往前开。突然，一辆电动轿车从左侧闯红灯冲了出来。
“这个事情啊，就是公说公有理、婆说婆有理。”6月14日中午10点半，金孚隆广场上，一辆内燃观光车停在了停车场。已经65岁的张老汉从车上下来。他也知道有禁行令，但是住城区内，家里又买了内燃观光车，所以他也会开车出来，只是在禁行令发布之后，开车外出的次数明显减少了。
《公告》一出，立即引起了高密广大市民的讨论和争议。其实，早在《公告》发布之前，高密的网民就在贴吧上展开过口水大战，不少在实际生活中被电动汽车“撞了一下腰”的网民，在贴吧上大吐苦水。“不但有执勤民警反映，网民在贴吧上反映，更有市民拨打市长热线反映，反映电动汽车问题已经形成规模。”
“河南省有一个文件，无牌无证的电动汽车、内燃观光车一律不准上路。”杨勇提及，也有别的省份出台了相关的规定，高密先是以这种禁行的方式，去控制日益增长的电动汽车保有量，重新恢复良好的交通秩序。高密交警一边试行着“禁行令”，一边期待具体规定的出台。
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据不完全统计，高密市市区的电动汽车、内燃观光车的保有量就在300至400辆之间，而整个高密市的汽车保有量在八万辆左右。“这个数据，是我们从电动汽车的经销商那里了解到的，实际电动汽车数量可能还会更多。而且，在《公告》发布之前，大型的经销商每天的销售量都在三四辆之间。”高密市交警大队副大队长杨勇说道，有些电动汽车企业，都将“不用挂牌，不用办证，交警也不会查”当卖点，以此促销。
当然，也有一部分购买了电动汽车或者内燃观光车的市民提出了异议。“我一直遵守交通规则，为什么不让我进城？”
“《公告》发布之后，我们通过电视、报纸、网络等媒体进行大面积的宣传，并且在城区设置了标志进行公示，整个4月份，都是在为《公告》的实施进行前期宣传，拖得时间长点，先让市民都知道这件事、理解这件事。”高密市交警大队副大队长杨勇说道，5月1日起，交警部门可以对闯入禁区的此类车辆，按照有关法律法规予以处罚。但是，实际上交警部门尚未“动真格”，目前仍然是以劝导为主。
6月14日中午10点，43岁的高密市民王先生将车停在高密市金孚隆广场上等人。对于这个已经干了20多年的老司机来说，路上的电动汽车，有点太多了。“你说现在也很矛盾，电动汽车到底算是非机动车还是机动车？速度太快了。”
“我倒是急刹车躲过去了，后面一辆轿车没反应过来给我顶上了。”王先生觉得，高密的电动汽车有点“成灾”。
对于禁行令的发布，他是双手赞成。“有些电动汽车，拐弯连看也不看，这样很容易出事故。出了事故，责任难认定，肇事逃逸也不好找。”
“最让人不放心的是，这种电动汽车，都没有办理车牌和保险，车主也不用去考机动车驾驶证，甚至根本不会开车。”挂着非机动车的“身份证”，却可以堂而皇之地跑到机动车道上行驶。出了事故之后，又以非机动车的弱者姿态出现。不少高密市民对此颇有怨言。电动汽车的车速超过60千米/小时很轻松，甚至有的厂家出具的合格证上写着，最高时速可以达到125千米/小时。电动汽车的技术含量低，车体都没有经过碰撞试验，对于车主本身也是一种潜在危险。
据不完全统计，高密市市区的电动汽车、内燃观光车的保有量就在300至400辆之间，而大型的经销商每天的销售量都在三四辆之间。
4月1日，高密市公安局交警大队发布一纸公告，原本奔驰在高密大街小巷的电动汽车和内燃观光车一下哑了火。因为《公告》明确规定，自4月1日起，禁止四轮电动观光车(或称低速电动汽车)、内燃观光车在站南街以南(含站南街)、康成大街以北(含康成大街)、夷安大道以西(含夷安大道)、昌安大道以东(含昌安大道)范围内的城区街路上行驶。自5月1日起，高密市公安局交警部门将对闯入禁区的此类车辆，按照有关法律法规予以处罚。
张老汉承认，他也知道电动汽车上路有危险。他更加希望的是，能不能出一个政策，让这些电动汽车和内燃观光车都挂上正规的车牌，也有个驾驶证，让他们这些车主能成为“正规军”。
“这些电动汽车一旦多了起来，对于交通安全影响很大。”在《公告》发布之前的研究阶段，高密交警大队也跟相邻的县市区交警部门进行过沟通。“就拿诸城来说吧，他们那边确实也有这种电动汽车，但是保有量并不多，对于交通的影响体现并不明显。
“其实，在《公告》发布之前，我们也经过了很长时间的讨论。最后，向高密市政府提交了申请，并且征求了潍坊市交警支队法制科的建议，这才最终决定了这件事。”高密市交警大队法制科科长李宁说，实际上，在《公告》发布之前，电动汽车、内燃观光车上路问题已经被吵得沸沸扬扬。
“本来，我们是想着，如果《公告》发出后，效果不好，再推出处罚措施。但是，现在来看，效果很好，城区的电动汽车明显减少了，交通秩序得到了明显改善。”对于禁行令的成功，杨勇很是感慨，整个高密交警部门都在战战兢兢做着“第一个吃螃蟹的人”。
而《公告》一出，购买了电动汽车或者内燃观光车的市民也提出了异议。“我一直遵守交通规则，为什么不让我进城？”。人们希望的是，能不能出一个政策，让这些电动汽车和内燃观光车都挂上正规的车牌，也有个驾驶证，让他们这些车主能成为“正规军”。
随着不少县市区的低速电动汽车保有量持续上升，这些无牌无证难以管理的“汽车”，经常在市区上演闯红灯、酒后驾驶、胡乱掉头的行为，给交通管理部门带来了不少难题。4月1日，高密交警大队发布了《关于城区主要街路禁行电动观光车、内燃观光车的公告》(以下简称公告)，明确规定低速电动车、内燃观光车在城区环线日起正式实施。
高密市交警大队副大队长杨勇表示，5月1日起，交警部门可以对闯入禁区的此类车辆，按照有关法律法规予以处罚。但是，实际上交警部门尚未“动真格”，目前仍然是以劝导为主。
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发表于 2019-1-13 17:02:52
发表于 2019-1-13 17:04:57
