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若能实现该举措，那么将大幅提升互联汽车的网络安全性。目前在互联车辆网络架构安全防护方面，不论是技术框架还是法律框架，只有极少数的通用型框架，可谓聊胜于无吧。此外，目前业内也并未将车辆的网络安全视为头等大事。该情况导致许多公司只是给车辆的网络安全设定一个“基准线(baseline level of security)”，只要确保其品牌不会因此而受损即可，更遑论其在研发有效的安全防护时也遇到不少困难与瓶颈。
据外媒报道，特斯拉CEO埃隆马斯克表示，其有意发布特斯拉车载安全软件的源代码(source code)，使其他车企也能够将该类代码用于各自的旗下车型中。对确保未来自动驾驶车辆的安全性而言，该举措将发挥“极为重要的(extremely important)”作用。马斯克指出，该决策的制定并非毫无道理的，当用户坐在驾驶舱内，没人希望自己的爱车遭黑客攻击甚至被劫持，确保车辆的网络安全性很重要。
马斯克尚未提及具体的执行时间表，所以在数年内，无法指望特斯拉在数年内就发布其源代码。从严格意义上讲，该举措也不算是一个无私的行为(selfless gesture)。若竞争对手采用了特斯拉的源代码，或许各方会制定一个非正式的互联汽车安全标准，从市场营销角度看，该举措是十分有利的。
伴随着苹果正式宣布入局无人驾驶领域，2017年的智能汽车市场显得愈发热闹和火热。科技公司、汽车厂商、互联网公司的争先入局，也让这个新兴汽车产业加速奔向“元年”。但不能忽视的是，无论智能汽车产业的未来如何美好，但如果其中一个至关重要的环节安全环节，无法取得关键性突破，市场发展仍将受到极大限制。就在近期，特斯拉CEO埃隆马斯克亲自写信，向腾讯安全联合实验室科恩实验室就2016年提交的“严重安全漏洞”报告，表达感谢。这也是埃隆马斯克第一次亲自写信向第三方安全厂商致谢。外界对此的看法是，在这个特殊个例背后，反映出的是智能汽车厂商对于安全的态度，正逐渐从汽车技术领先的优越感中走出来，更加积极的寻求外部安全合作。
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发表于 2019-1-15 19:30:28
发表于 2019-1-15 19:45:54
