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我们通常所说的国六排放标准，是在2016年底，国家质检总局和环保局联合发布的国标GB18352.6-2016《轻型汽车污染物及测量方法（中国第六阶段）》。
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该合资公司总部将设在杭州，双方持股比例为50：50，计划在中国的部分城市提供高端专车出行服务，使用高端车型将包括但不限于梅赛德斯-奔驰品牌。从双方对外透露的信息可以看出，未来两家合作重点将在三大领域展开：自动驾驶、新能源以及共享出行市场。而出行作为关键一环正在成为各家车企布局的重点，戴姆勒、吉利自然也想进一步加码。
双积分今年落地 明年线日《乘用车企业平均燃料消费量与新能源汽车积分并行管理办法》（简称“双积分”）正式实施。根据要求，《办法》对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业不设定新能源汽车积分比例要求；达到3万辆以上的，从2019年度开始设定积分比例要求，其中2019、2020年度的积分比例要求分别为10%、12%，2021年度及以后年度的积分比例要求另行公布。
截至目前，最新消息是，时颖公司收到紧急仲裁结果，紧急仲裁员全面驳回合资公司（即Smart King）剥夺时颖对合资公司的资产抵押的申请。该申请被紧急仲裁员全面驳回，作为败诉方，贾跃亭方面要承担纠纷双方的诉讼及仲裁费用合计约830万港元。据悉，贾跃亭一直还在寻找新的投资方。不过，可以肯定的是贾跃亭造车梦是上不了2018的路了。
2月24日，吉利集团宣布，公司已通过旗下海外资金主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。这使得李书福的吉利集团成为戴姆勒集团的最大单一股东。
7月10日，特斯拉公司正式与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。根据协议，特斯拉将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，预计年生产50万辆纯电动整车。
6月25日，恒大集团旗下的恒大健康发布公告称，恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司（全资拥有FF，包括FF美国和FF香港）45%的股权，成为公司第一大股东。
4月11日，工业和信息化部、公安部、交通运输部联合发布了《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》。该规范是继北京、上海、重庆、深圳等地相继出台自动驾驶路测政策后的首个全国性规范，适用于在中国境内进行的智能网联汽车道路测试。该规范自 5 月 1 日起开始施行。
1-10月，汽车产销分别完成2282.6万辆和2287.1万辆，产销量比上年同期分别下降0.4%和0.1%。产销量增速持续回落，为今年以来的首次负增长。不仅如此，中国汽车工业协会认为，2018全年销量有负增长的可能性，不过降幅不会太大，同比下滑幅度或达5％。
9月12日，蔚来汽车正式登陆纽交所，证券代码“NIO”，成为国内首家在纽交所成功IPO的新造车企业。共发行1.6亿股股票，发行价为每股6.26美元，开盘报价6.26美元/ADS。
然而受中美贸易争端影响，自7月6日起，我国对多数列入中方加税清单中的自美进口汽车，在15%税率的基础上加征了25%的关税，从而达到了40%的税率。这意味着，若没有贸易争端，我国对美国进口汽车征收的关税原本即为15%。为此，中国汽车流通协会公布的数据显示，今年前十个月，美产汽车进口量下滑严重，导致进口车市场整体表现低迷。1-10月，海关进口量为92.7万辆，同比下降6.0%。
不过，眼看着2019年即将到来，“国六”排放标准的实施却没有了原本该有的“动静”。近期，全国多地宣布暂缓“国六”排放标准的实施。例如北京地区轻型汽车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日；率先实施柴油车的“国六”政策的深圳，也在短短1个月之后就被迫叫停；执行“国六”标准时间将推迟至2019年；天津地区“国六”排放标准亦改由2019年7月1日起实施……诸如此类的消息接连曝出，将国六排放标准再次推上了舆论的风口浪尖。
事实上，吉利与戴姆勒两者关于合作的谈判一直没有停止过。10月24日，戴姆勒出行服务有限责任公司与浙江吉利控股集团管理的吉利集团（新业务）有限公司宣布，双方将在华组建合资公司，提供高端专车出行服务。
7月1日，财政部宣布：自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%。将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。
6月22日，长安汽车股份有限公司发布《声明》称：长安汽车计划收购铃木所持有的长安铃木股份。重庆长安铃木汽车有限公司成立于1993年5月，长安汽车占股为50%，日本铃木株式会社占股为40%，铃木（中国）投资有限公司占股10%。
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发表于 2019-2-2 20:27:43
发表于 2019-2-2 20:28:16
