前驱车同样可以雪中跳舞吉利双缤冰雪试驾

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　　变速器方面，1.4T车型有6挡手动和CVT两款变速箱可选，1.0T车型匹配6挡双离合变速箱。



　　在体验中，ESP能够非常精准的判断车辆的情况，在车辆将要失控或者侧滑过大威胁安全时ESP会及时介入。当你想做一些过于出格的动作时，你会发现车辆“不听你的了”，因为此时ESP将会介入，这也大大提高了车辆在遇到恶劣环境下形成的安全性。
　　缤瑞目前有两款发动机，分别是1.4T四缸涡轮增压发动机和1.0T三缸涡轮增压发动机，1.4T发动机最大功率98千瓦，峰值扭矩215牛米。1.0T发动机最大功率100千瓦，峰值扭矩205牛米。
　　在湿滑路面易出现侧滑、转向不足等非常危险的情况，不过此次试驾中两款车所搭载的ESP系统，能够非常及时的对危险情况做出判断，及时介入以保证车辆的安全，这对一款家用车来说，无疑是一个非常好的事情，会避免很多安全问题。

　　在此次试驾中，缤瑞的表现也比较不错，在弯中的动力比较充足，同时还你保持良好的车身姿态，悬架也能提供良好的支撑性，加上ESP的介入，整体的驾驶感受还是比较不错的。
　　缤越在外观上非常符合年轻人的审美，顶配车型上的运动套件更加凸显了该车年轻、运动的气息。此外，该车还拥有L2级别智能驾驶，这是在同级别中很难见到的。

　　在试驾中在过弯时，车身能够保持很好的姿态，这也和缤系列均搭载了博世第九代“11位一体”ESP系统有着很大的关系。
　　在此次的试驾体验中，吉利旗下的双缤车型，给我的整体感受是，开起来非常的舒服，同时在冰面上也能有着比较不错的表现，大家都知道，后驱车在冰面上更容易做出一些比较漂亮的动作，不过此次试驾的两款车型都是前驱车型，正常情况来说不太适合在冰上漂移，然而今天在冰面上俩车的表现并不比后驱车型差，这也足以证明吉利在这两款车上所花费的时间和精力。
　　缤系列共有两款车分别是缤越和缤瑞，这两兄弟在性格上有比较明显的不同，缤越拥有更加出色的运动表现，在底盘调教上也费尽了心思，在此次活动中表现较为不错。缤瑞为缤系列第一款车，在油耗、动力、操控上都非常好表现，在此次活动中给人与众不同的操控表现。


　　缤瑞是吉利首款A+级运动风轿车，上市四个月累计销量达33,084辆。该车在外观上也同样和缤越一样，都是主打年轻、时尚、运动，在操控上也有这不错的表现。


　　悬架方面，缤瑞的前悬减震系统采用双通道结构、花瓣式BASF-NDI缓冲块设计、后悬挂空心结构设计等能为驾驶员带来不一样的操控感受。

　　在智能方面，缤越依然表现不错。L2级别智能驾驶，搭载包括ICC智能领航、APA全自动智能泊车、AEB-P城市预碰撞安全、SLIF速度限制提醒功能等一系列智能安全配置，一定程度解放驾驶员手脚，缓解了驾驶疲劳。
　　此次活动并没有全部使用钉胎，仅有部分车型换装了非标配轮毂与钉胎，在抓地力上钉胎的效果会更加好一些，不过此次未配备钉胎的车，在抓地力的表现虽没有钉胎那么好的效果，不过在ESP的帮助下也能很好地稳住车身的姿态。
　　说到吉利汽车，大家一定会想到吉利帝豪系列、远景系列，不过今天我们所说的并不是这几大系列，而是专门针对年轻人所打造的车系吉利缤系列。此次我们来到拥有“东方俄罗斯”之称的哈尔滨，来体验双缤在智能、驾控方面所带来的乐趣。

　　在动力上缤越搭载的是1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是7速DCT双离合变速器，最大功率130千瓦，峰值扭矩255牛米。这台发动机是吉利与沃尔沃合作研发的，它是一台三缸发动机，从数据上来看在同排量的涡轮增压车型中动力中算是比较高的了。

旧事酒浓

我是第一个回的耶~

好聚好散.

想念你，真的不需要理由，那只是一种感觉，随时乘我不备，就会窜入我的脑海，直达我的心脏。

情话腻心

麻豆

人渣特别有魅力

兜兜转转，楼主我又来了！

伤年旧事.

……

眼眸

元芳你怎么看？

病态i

顶顶多好

忧别人之忧

好，很好，非常好！

本是旧人

为保住菊花，这个一定得回复！