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还有啊，虽然只有两个后排头枕，但是头枕是活的，要比现在好多车子一体化设计的头枕好多了，有些一体化头枕高度不够，简直可以成为断头台。这个车子也不是多宽，估计后排坐三个人的时候不会太多。
方向盘右前侧的储物盒，现在好多的车款都没有该位置的设计吧，好好的一个主驾驶位置储物空间在现在的工业设计里就给扼杀了。
前门板的水杯架能放下脉动瓶子也是很棒的，并且放下不倒，是不是比现在那些吹嘘可以放下好几瓶水结果上图片一看都是300ml的小瓶水要实用的多。
没有实用性不高还有可能跟手刹打架的扶手箱，一下子设计四个水杯架配合一个方形的储物格是不是特别人性化，热饮品什么的不方便放在门板上，手刹旁就是最好的位置，
但是呢，看看车顶，第一平直，不像现在的车子为了追求溜背的造型，过了B柱就开始下滑，弄得后排头部空间不是很充足，尤其是紧凑入门还有小微型车还是车顶平直一些的好，虽然牺牲了外在的美观度但是保证了车内的空间，还是以实用为主的好。
再说车子的C柱子，看过去还是比较垂直的，根平直的车顶搭配，最大化的保证车内乘员头部空间，比现在溜背的车子好看多了。其实看看宾利什么劳斯莱斯的，就算车型尺寸做的很大，C柱依然做的比较垂直，后排坐在车里还是比较宽敞的。
但是，过了年，我抽时间好好地翻看了一下旗云1的资料，我觉得，虽然整体上旗云1作为一款过时的车子，整体设计不咋地但是有一些设计是当下的车子也比不过的
好久没动笔写写车子的蚊子了，年前一个老家的兄弟问我，一万块买台6年的旗云1怎么样，我跟他巴拉巴拉了半天，
方向盘下面的储物格，一般放一把折叠伞过着手包什么的挺合适的，，唯一的缺点可能是舍弃了方向盘上下调节，但是人机工程设计的好一点的话，这个储物格完全可以留下，可以在线的新车子上意见看不到几款车有的。
手刹后侧的水杯座同样可以放下脉动瓶子，最大程度的达到前后排共同利用。即弥补了门板咩有水杯架的缺陷，有完美的在有限尺寸内保证后排宽度。
平整的中控台下方储物格，要是再能下沉一点就更好了，个人认为要比大众桑塔纳Polo等复杂的配合水杯架的要好用很多。
头条的朋友们，你们有没有要吐槽的以前车子有的功能设计新款车给取消的情况。评论区等你们哟。
仪表盘，在那个还都用指针式仪表的年代，这种全数显仪表盘够大气前卫了吧，就是放到今天，我觉得可以和停产的爱唯欧机车风格仪表盘有一拼。好好地设计，扔了太可惜。
再看车屁股，车尾灯没有侵占尾门板，最大化的保证了尾门开口宽度，简化尾灯线路，车牌子设计在尾门板上，空出后保杆用来安装倒车雷达，总比现在好多车把车牌子设计在后保杆上导致倒车雷达不方便安装要好得多。当然了，因为车子尺寸的原因，这款车的屁股整体上并不怎么好看，但是实用啊。
其实车子大概5k到8k就能拿下，卖家无非是要价高点给自己留了一些砍价的空间。车子没什么大问题无非就是年龄久一点而已，只要喜欢，能养得起，买了就好。
讲真话，车子的前脸一副椭圆形的大灯，没有透镜，没有led，过多的中网分层设计没有多少新意，但是整体性车头的设计圆滑中带着棱角分明也没有多难看那。
六年前的车子，后排地台可以做这么平整也是难得，恐怕现在好多车都做不到吧，前驱车弄得跟后驱车似的。
这2张图可以看的很清楚，宽大的头枕，功能性很合适的造型，piu的座椅材质，奇瑞唯一的缺点应该就是不擅长设计后排比例放倒吧，好多车型都是不能比例放倒的。
再看车顶的天线，配图是一款低配车，但是天线是在车顶的后部，这样即使后期车主自己更换鲨鱼鳍也比较方便，不像现在的好多车，为了节省成本把天线移到车顶前边，这样后期车主自己更换了鲨鱼鳍就变成奥特曼了，尴尬不，至少我个人觉得不好看。
最实用的掀背尾门设计，这是一款三厢车没错了，比起现在很多溜背的车型没有掀背尾门来说，奇瑞当年这样做简直就是良心之作。硕大的后备箱开口带来日常用车的方便，配合后排座椅放倒，其装载能力完全不输一台微面的赶脚。这都是这款车的优点，可惜后来的车子慢慢都放弃了这些功能性设计。
毕竟这是比较早的车子了，缺点还是挺多的，但是优点也不少，多希望现在的新款车能继承优良的设计。可是事与愿违，新的车款除了外观好看了，电子配置堆积了，可是好多实用性的配置却在不断地消失了。
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发表于 2019-2-18 17:49:18
发表于 2019-2-18 17:49:51
