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二手车作为国内汽车销量中不可忽视的一部分，其增长势头正逐渐朝着欧美日等国家或地区的方向发展。结合目前的政策环境，国内二手车的交易额并没有出现疲软的情况，反而增长幅度有所提高，这也进一步推断出消费者对二手车的认可，而二手车交易的背后也应该得到重视。
随着中国汽车工业的快速发展，我国已经成为全球最大的汽车产销国，近年来汽车保有量突破2亿，在全球处于较高水平，其中也促进了二手车市场的不断发展。今年1-10月，我国二手车交易量达到1132.90万辆，累计同比增长约13.1%，带来的直接经济收益为7045.41亿元。不过，绝大对数消费者对二手车仍存在不少疑虑。
虽然我国二手车交易量正在逐年增长，且发展相当可观，但是二手车的背后却存在着种种不为人知的秘密，甚至有些车主在买卖二手车的时候表现得非常被动。近期，有二手车行业人士向我们传递了一些有价值的信息。其中表明：美系、韩系和英系被称为“价格屠夫”，而保值率较高品牌多以日系和德系车为主。
通常采用重置成本法进行估算，其公式为“二手车价格=重置成本×成新率”。假设一台车的指导价为20万元，行驶里程为10万公里，那么算上购置税、车船税等费用所得的“重置成本”约为20.3万元；成新率可根据行驶里程来推算，得到的成新率约为83%；最终得到的二手车价格约为16.85万元。
消费者在二手车交易中需要注意：买方的基本背景、车辆相关证件、车辆状况、合同签约等。建议在买卖二手车的时候可以登陆大型的二手车交易平台，对二手车交易做一个大致的了解。另外，有些二手车商贩往往喜欢抓住消费者的购车心理，将车辆的外观及内饰“包装”的格外靓丽，但是发动机、变速箱、龙门架、纵梁等部件可能存在不同程度的故障，所以买车前要注重车辆的内在表现。
无论是二手车还是新车，美系与韩系的价格都被压得比较低，新车优惠力度普遍较大。而这些品牌大多是在中国加入WTO之后才进行国产化，在老百姓心目中美韩系的知名度和接受度远不及德系与日系车，这也导致了在二手车市场容易长期出现库存的情况。另外，早期的美韩系车油耗偏高，耐久性也是消费者最避讳的问题。除了美韩系车，法系车的保值率也比较低。所以许多行业人士都不希望收置过多的美韩系车，并且会对该类车辆进行价格打压。
除开品牌及政策的影响，如何提高二手车价格成为大家最关心的问题。如果想要车辆竟可能的保值，平时的保养是必不可少的，无论是机械部分还是钣金或内饰件，其新旧程度直接影响二手车买卖时的成交价格，如果平时保养不佳会减少谈判筹码。另外，可以将车辆卖给熟人或二手车平台，这样不会导致价格的迅速下跌。
据研究表明，约75%的二手车存在翻新情况，普遍多以外观修复为主，所以一些刮痕、小凹陷在二手车市场中不足为奇。至于“泡水车、火烧车、碰撞车”等则需要格外留意，如果在试驾过程中无明显故障，且车辆价格偏低的话还是可以考虑的，当然也要结合具体车型及个人的需求。不过也有一些商贩会特意隐瞒车辆的“前科”，届时最好寻找一些靠谱的鉴定师傅进行排查。
相同行驶里程数的美系与日系车，在两者技术相似的情况下，其二手车售价存在1:1.6的关系，这也反映出日系品牌在国内二手车市场中的王牌地位，2010年之前生产的日系车在安全性方面确实有些不敢恭维，但是凭借着油耗及保养费用较低的特点，赢得绝大多数消费者的青睐。从购买二手车的用户心理来分析，购置二手车不外乎就是希望能经久耐用，而在安全和科技配置等方面会略有权衡。
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发表于 2019-2-21 07:29:41
发表于 2019-2-21 07:30:15
