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如何让地方政府更有动力参与此事,业内人士表示,接受二手车对于地方财政收入没有太大帮助,动力不足。解除限迁应该和税改协同发展,地方政府的积极性才会真正提高。
沈进军的话音未落,已有部分省市开始有所动作。3月29日,广东省汽车服务业协会印发了《关于落实广东省活跃二手车市场促进二手车交易便利的建议》。3月31日,山东省济南市印发了《关于济南市实施第五阶段国家机动车排放标准的通告》,外地国四排放标准的轻型汽(柴)油车辆、重型柴油车转入济南不再受限制。
此外,优信集团旗下的B2C平台优信二手车,去年优信二手车业务覆盖全国100多个城市。
优信二手车在规模和业务量上的优势,令其在全国布局上“底气”较足。数据显示,优信二手车累计上架车源190多万辆,全国拥有近2000名检测师,今年1月,优信二手车平台成交金额高达36亿元。
业内人士预计,限迁取消将直线拉升二手车交易量。当然,在罗磊看来,更为深远的影响是对行业信心的提振。他预计,限迁解除之后,二手车从一线城市向二三线城市流通,从东部地区向中西部城市流通,这种跨区域无界化流通特点将进一步加强。
在全国布局上,艾瑞发布的相关报告显示,优信集团旗下的优信拍去年已经覆盖360多个城市,并在北京、上海、广州、成都等8个中心城市建立了分公司、线下实体拍卖场及中心仓,并提供一站式售后服务。合作二手车车商近30000家,并同大型汽车经销商4s店如庞大、永达等汽贸集团及神州租车等汽车租赁公司保持着良好的合作关系。
优信拍优信拍执行总裁庞见维表示,二手车电商要通过自身的聚合力与互联网优势,帮助经销商建立透明的货源采购市场、提供丰富的货源选择并提供跨地域采购物流服务,为厂商、经销商、消费者构建一个透明公正方便的竞价平台。优信已投入力量研究利用大数据与人工智能等技术力量推动商业模式和产品的不断创新,解决传统经销商的疑难杂症,更好的为消费者与全行业服务。
“以一辆尼桑阳光为例,在外地可以卖到2万元,在北京只能卖1万元,因为迁不出去。迁不出去的焦虑和限牌的双重影响,让北京车主平均置换车龄已经提前到3到5年之间,远高于其他地区的平均水平。”优信集团内部人士告诉记者。
这对二手车电商平台来说是一个难得的发展机遇。优信集团内部人士告诉记者:“破除限迁后,二手车将实现全国性流通,二手车可去的地方非常多。车的流向整体上会是自东向西流动。”
中国汽车流通协会会长沈进军在谈及国务院出台的此项文件时认为,今年全国两会以后,国务院办公厅迅速出台了关于促进二手车发展的文件,并且相关的政府部门正在紧锣密鼓地制定细则,落实文件精神,这足以见得国家对二手车行业的重视,相信地方政府也会响应号召,尽快落实政策细则。
据了解,目前我国二手车的年交易量还不到新车的一半,而在相对成熟的美国市场,二手车成交量却是新车的三倍。汽车行业分析师贾新光认为,之所以有这样的差距,主要原因就是国内的二手车流通受到了限迁政策的限制。
经济学上存在区域经济发展梯度转移理论,中国正在发生着一场自东向西、自沿海到内陆的产业转移运动。而限迁政策“天花板”的去除,也将让二手车行业出现这一现象。
为了让二手车行业尽早“活跃”起来,优信在进行全国布局的同时,也在积极推动政策的变革,罗磊此前曾表示:“应该说这‘三座大山(包含限迁)’被移除,与优信这样的领先企业共同努力分不开。”
这意味着,再有一个多月的时间,笼罩在二手车头上的限迁政策将退出历史舞台。
在贾新光看来,实行限迁之后,通常情况下外地的二手车不能迁入,但本地二手车却可以正常流通,这显然属于没有正当理由,人为制造市场壁垒。这种“吐槽”并非毫无根据。据中国汽车流通协会副秘书长罗磊透露,二手车市场的发展速度低于预期,主要影响因素之一就是限迁。以北京为例,其它城市限迁政策密集出台之前,北京的二手车外迁率接近60%,但到了2015年,这个比例大幅下降到了34%,说明二手车流通收到了很大限制。
站在行业的高点来看,破除限迁壁垒,消费者将有机会在全国范围内“扫货”,对于二手车电商而言,提高全国范围内的综合服务能力将是当务之急,颜景辉也指出,大量二手车批发外迁,这对经销商的渠道建设有更高的要求。一方面要能扩大资源收取的范围,保证资源充足;另一方面还要扩大销售渠道,做到供需有效衔接,而这些都需要二手车经销商有较高的跨区域调配能力。
看着其他地区的二手车“望洋兴叹”,无法触碰的日子终于迎来了倒计时。按照国务院此前出台的《关于促进二手车便利交易的若干意见》:已经实施限制二手车迁入政策的地方,要在2016年5月底前予以取消。
当国内不少二手车电商平台还在专注于制造声响的时候,优信集团已经未雨绸缪的开始在线下布局,为二手车实现全国性流通做着积极准备。
对于拉升二手车交易量,汽车行业专家颜景辉认为,如果限迁瓶颈能够打通,“迁黑”等乱象也将受到遏制,二手车交易量保守估计能够提升20%至30%。
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