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[attach]/2017/08/04/20/1942_365627025_e68b76a1e36adccb715c76059fb87081.jpg[/attach] 抗战中宜宾菜坝机场工程处全体职员留影（南溪区档案馆藏） 抗战爆发后,军需民用物资需求量极大,宜宾作为万里长江第一城,此时成为了大后方物资输出、转运的重要枢纽,许多物资都从宜宾中转送往前线。为此,宜宾全民齐心协力进行后方建设,保障内河航运安全以及道路的畅通。 在宜宾市档案馆的“宜宾记忆”展陈厅内,就有相关的档案资料以及图片,详实地反映了那一段全民支援前线抗战的历史。其中,尤以修建菜坝机场、开辟中印航线的事迹,最令国人骄傲。 1936年,四川省第六行政督察区专员公署奉国民政府航空委员会命令抢建宜宾菜坝机场,宜宾人民踊跃捐资、投劳参加抢建。全城学生和机关干部利用星期天时间,自带干粮去修建菜坝飞机场。政府组织的民工每天上千人在菜坝抢修。此外,还有2400人参与修建菜坝到宜宾城的公路。 1937年,飞机场建成,随即国民政府空军宜宾航空站建立,后扩编为宜宾航空总站,管辖泸州机场,编2个飞行大队,人员���充至800余人,执行抗战时东南亚后方战区运输和轰炸任务。 1940年,陈纳德的美国志愿航空队直接加入中国抗战,美国总统罗斯福同意向中国提供500架飞机的装备和人员,帮助中国空军训练。于是,中国空军军官学校中级班于次年开始以菜坝机场为训练机场。 1942年,经中、美、英三方商定,为继续援华,开辟飞越驼峰的“中印航线”。该航线以印度汀江为起点,中国的昆明、宜宾、泸州为终点,航程约1000公里,中美双方合运,以美方为主。同年4月18日,中航公司试航成功。后美方空运大队每月运量最高时达4400多吨,中航公司每月运量最高时达2400吨,对战时运输起到了重要保障作用。 [attach]/2017/08/04/20/2043_606027025_2a397f6e90510237b0cf1bca39e00800.jpg[/attach] 金沙江航道图 但是,由于宜宾地处川、滇结合部,山形复杂, 1944年8月20日,援华抗日的一架美军飞机在筠连县龙塘乡坠毁,9人遇难;9月13日,一架美军飞机在高县羊田乡坠毁,飞行员跳伞落于筠连县海银乡获救;11月8日,一架美军���机从菜坝机场起飞,在宜宾县金城乡天台村凉风坳坠机,6人跳伞幸存,9人遇难。 此外,为了物资运输的畅通,宜宾人民在抗战期间也出动了大量人力物力修路浚河。据不完全统计,1939年,宜宾开启了川滇驮运线(匹/头),抗日战争期间,大批物资由缅甸经云南昭通,以驮运和人力运输入川。 1939年,为了抗日战争中便于疏散城内人口跑警报的需要,时任宜宾专员的冷熏南决定修一条宜宾至柏溪的简易公路,1939年12月10日动工,1940年3月20日竣工,历时3个月,路长14公里,宽6米。 为保证重庆第二十三兵工厂在兴文县袁家洞设置车间的运输需要,1939年动工修建江兴公路(叙永江门到兴文袁家洞),1940年建成。1944年,国民政府于在南溪罗龙筲箕背开凿新航漕,长115米,宽60米,枯水深2.5米,并于新漕左侧筑一块石顺坝,长130米,提高了航运能力。 川滇公路运送了大量抗战所需物质,仅兴文县、屏山县即发动民工80多万人次修筑川滇公路部分路段。 (图片由宜宾市档案馆提供)
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发表于 2019-3-21 02:45:45
发表于 2019-3-21 02:46:16
