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“我们现在只针对6年和10万公里以内的个人二手车提供服务。”王晓宇说。据介绍，赶集网对二手车交易收取3%的佣金，全部由购买者承担。
“目前我国汽车保有量是1.67亿辆，2020年能达到2亿辆。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊对《每日经济新闻》记者表示，“按照10%的二手车流转计算，市场规模可达到2000万辆。”
赶集网二手车业务负责人王晓宇介绍，个人在二手车电商平台直接交易，能节省15%的交易成本，而这部分节约下来的成本中将有8~10个百分点最终反馈给二手车卖家，剩下5~7个百分点反馈给购车人。按照赶集网的估算，同样品质的二手车在赶集网上交易会比在传统二手车市场便宜5%~7%，而卖方也会获多得8%~10%的收入。
在沈荣看来，现阶段电商最好的参与形式还是B2C，不过他并不否认C2C模式在集客和二手车异地流转方面提供的便利。
然而，这一计算方式并未获得行业人士的认可。“通过电商可以规避二手车交易中2%的增值税，但从经营上省出13%的成本并不容易。”中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，目前二手车的平均毛利率在6%上下，能获得15%利润的车源很少，除非是很优质的车源。
汽车之家相关负责人告诉《每日经济新闻》记者，“二手车的认证很繁琐，信誉和标准都很难经营”，这也是目前限制汽车之家二手车业务的主要因素之一。
值得注意的是，对电商平台而言，代理个人交易也具有很大难度。“二手车评估需要很高的技术和经验，搭建专业团队并不容易。”沈荣认为，由于没有实际经营场地，C2C模式的二手车电商很难进行高水准的认证和检测。
根据赶集网的测算，2013年二手车电商的交易量已占到整体市场的3%，也就是说，按照中国汽车流通协会发布的2013年520万辆的二手车交易总量，二手车电商的规模大约在15.6万辆。
分析认为，赶集网给予卖方更多实惠，主要是为吸引更多二手车车源。据沈荣介绍，目前二手车市场货源供不应求，车龄在3年左右的车源尤为稀缺，关注度很高。
为此，各大电商纷纷布局二手车业务。在赶集网之前，大搜车、第一车网等早已开始了对二手车电商的探索。不过，此前电商主要采用的是B2B(企业对企业)、B2C(企业对个人)模式，针对个人交易的并不多见。而据罗磊介绍，目前国内个人之间的交易占二手车交易总量的70%，即便在二手车较为成熟的德国市场，这一比例也占到52%左右。
赶集网内部人士告诉《每日经济新闻》记者，“公司招募了二手车检测的专员团队”，这样一方面能为交易车辆的质量提供更多保障，增加平台的信用度，另一方面也能保障车源全部来自于个人。
中国汽车流通协会的数据显示，上半年全国二手车总交易规模为281.9万辆，相比上年同期增长12.77%；交易额1705.26亿元，相比上年同期上涨22.88%。
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发表于 2019-4-12 16:12:32
发表于 2019-4-12 17:29:21
