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  近日，国度发改委正式印发《环渤海地域合做成长纲要》（以下简称《纲要》）。对我省而言，融入环渤海地域合做成长的一条主要轴带就是青（岛）济（南）石（家庄）太（原）成长轴。山东省位于济青高铁、石济客专等交通干线的沿线地域，是贯穿环渤海南部地域的主要横向联络轴和财产集聚带。在将来，山东省将以青岛港等为门户，以青岛、济南、石家庄、太原为核心，进一步完美交通根本设备，加强山西取沿海地域的交通跟尾，亲近晋冀鲁经济联系。
  做为严沉投资项目，济青高铁不只可以或许扩大内需、带动相关财产，还能创培养业机遇、提高收入程度。专家暗示，济青高铁的项目建设对相关财产总产出的拉动将大大超出600亿元投本钱身。从远期看，济青高铁还将进一步阐扬核心城市对周边和沿线城市的辐射带动感化，强化“同城效应”，加快新型城镇化历程。
  济南至青岛铁路通道是毗连胶东半岛城市群、省会城市群经济圈、环渤海经济区的“黄金通道”。济青高铁线路全长308公里，自济南东客站引出，经邹平、淄博、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站。此中，红岛枢纽站估计2016年开工，2019年建成利用，是济青高铁取青连铁路的一个交汇站，远期年出行的人次将会达到2000万以上。建成后可实现从红岛站动身1小时到达济南，3小时之内曲通北京、上海。
  “通过成都、武汉、贵州等城市近年来的成长能够看出，高铁的涌现为其带来了革命性变化，贵州也由于高铁的建设无望成为大西南最发财的城市之一。现在，高铁和互联网一样，成为改变城市成长款式的要素之一。”程国有认为，“将来，青岛还应在北线建筑一条400公里时速的高铁，将平度、昌邑、东营、北京、天津等地串联起来。届时，青岛到北京能够实现1.5小时灵通，曲线距离约为600公里，进一步推动青岛旅逛休闲度假健康养出产业实现翻倍增加，为青岛及山东半岛的经济和地域成长火上加油。”拉动相关财产总产出将超600亿
  交通是城市和地域成长的底子。沿环渤海建立“高铁环”，能够推进山东半岛区域经济一体化历程。“山东半岛的最大优势是滨海旅逛，若是北京到青岛能够在2~3个小时内到达，那人们就能够操纵周末的时间从北京到青岛玩耍度假，青岛就成了北京的‘前海花圃’，北京到青岛的量将添加2~5倍，有助于推动青岛旅逛休闲度假健康养出产业的成长。”程国有暗示，“高铁的建设能够推动城市的成长。据2010年到2014年的统计数据显示，武汉旅逛人数年平均增加28%，青岛的旅逛人数年平均增加11%。成都4年的旅逛生齿呈现2倍的增加态势，武汉的旅逛生齿也增加了1倍多，青岛的旅逛生齿仅增加了50%，此中一个主要缘由就是受交通的影响。”
  济青高铁建成后，将接入青岛北站取胶济客专、青烟威荣城际铁路相连，大大缩短济南至潍坊、青岛、烟台、威海的时空距离。济青高铁建成后，将主要承担山东半岛取全国各大主要城市的中长途客流，及部门济南至青岛、烟台、威海点对点的快速中转客运。通过取济南至周边城市城际铁路、潍坊至莱西、青烟威城际铁路、青连铁路等毗连，将大大便利人们的快速出行。出格是胶东地域出行难的矛盾将会获得无效缓解，济青高铁建成后将实现济南至青岛1小时中转，至烟台、威海、日照等2小时到达。2030年，济青之间，济青取周边设区市将实现“1小时交通圈”，各设区市取其所辖县（市、区）根基实现“1小时交通圈”。一张笼盖全省的交通收集正在逐步构成。红岛枢纽站带动北岸城区成长
  据悉，济青之间本来就有胶济货运和胶济客专2条复线，若是再上高铁将有双向6条线。现实上，胶济客专平均时速只要147公里，老线路有动车也有通俗列车，比如拖沓机和小轿车在一个车道上行驶，曾经满负荷。研究表白，济青沿线客流量还会稳步增加，高铁现实需求较大。
  济青高铁做为一条集政治线、经济线、民生线于一体的铁路，红岛枢纽站承担着山东半岛分析交通枢纽的沉担。将来，红岛枢纽站及周边区域将成为山东半岛商务核心、青岛城市副核心和滨海高铁生态立异城。届时，、物流、资金流、消息流将无效助推红岛经济区开辟建设，带动青岛北岸城区实现跨更加展。“济青高速铁路建成后能够更好阐扬济南、青岛两大焦点城市的带动感化，推动沿线城镇化建设和‘蓝黄’区域经济成长，推进山东省经济社会持续健康成长具有主要计谋意义。”济青高速铁路无限公司董事长姜长兴暗示，“实施铁路用地和站场邻接区域地盘分析开辟操纵，是铁路投融资鼎新的主要内容，也是济青高铁项目筹集吸引铁路建设资金和填补运营资金缺口的主要渠道。济青高铁将阐扬当地优势，把红岛站区域建设成为宜居宜业、高附加值的高铁新城，开创城高速铁路建设的新模式。”
  做为我国“四纵四横”高铁网太青客运通道的主要构成部门，济青高速铁路西联济南枢纽，取京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连，可构成山东半岛到京津冀、东北标的目的和山东半岛区华夏城市群、长三角的快速客运通道；东接青岛枢纽，取青荣城际、青连铁路等跟尾，形成了毗连济南、青岛间多个核心城市和灵通山东沿海烟台、威海、日照各核心城市的快速客运主通道。
  依据《环渤海地域合做成长纲要》的初步设想，该通道西端在德州可毗连京沪高铁，也可在滨州北上毗连河北取天津，实现取京津冀经济圈的对接；东端可毗连既有青荣城际铁路中转青烟威。环渤海高铁建成后，将构成渤海沿岸工具向的铁路客运快速通道，有益于更好阐扬我省城际路网功能，处理鲁北、鲁东北地域群众快速出行的问题；有益于加强省内“两区一圈一带”的区域合做交换以及扩大取京津冀协同成长区之间的经济交换。
  交通一曲是贯通城市间的纽带。对山东和青岛而言，辐射华东、华北地域的一条主要干线就是在建的济青高铁。自2015年1月12日获国度发改委正式批复以后，济青高铁驶入了建设的预备期，连续签定了征地拆迁工做方针义务书、成立了济青高铁建设批示部，在9月28日正式开工建设，并于10月底完成全数征地工做，估计2019岁尾建成通车。济青高铁建成后，将实现青岛至济南1小时中转，至烟台、威海、日照等2小时到达。同时，构成了辐射华北、华东等主要城市的快速客运网干线，有助于充实阐扬快速铁路客运收集规模效益和系统效应，从而更好阐扬济南、青岛两大焦点城市的带动感化，推动沿线城镇化建设和“蓝黄”区域经济成长。交通设备建设是协同成长纽带“到2030年，环渤海地域协同成长取得较着成效。而协同成长的前提则需要以交通等根本设备建设为纽带。”为此，《纲要》提出，要依托分析交通运输通道，加强地域间要素流淌取财产合做，积极融入“一带一路”等严沉国度计谋，阐扬主要轴带对推进环渤海地域合做成长的支持指导感化。“山东融入环渤海地域最大的瓶颈是受交通的限制。”青岛市委党校经济学教研部主任、传授程国有告诉记者，“我国发财城市间的高铁时速能够达到350公里/时，而青岛到济南之间的铁路时速还不到200公里/时，在全国铁路遍及提速的大趋向下，200公里的时速拖慢了山东半岛的成长进度，从而导致山东半岛在全国的地位下降，感化力削弱的场合排场。”
  做为山东省快速铁路网中的“脊梁骨”项目，济青高铁是山东半岛连通全国各地的快速客运主通道。继2007年开通运营的济青客运专线之后，济青高铁将成为毗连济南取青岛的第二条快速铁路通道。
  济青高铁经石济客专取京沪高铁毗连，通过京沪高铁取北京、上海标的目的毗连，通过石济客专取石家庄、太原等城市毗连，实现济青高铁取华北、华东、东北及部门西北地域的毗连。通过济聊城际铁路取国度规划建设的京九、郑聊客专连通，实现取华夏、华中、华南、西南和部门西北地域的毗连，实现取全国各大城市快速通顺联系。
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发表于 2017-1-5 16:43:57
发表于 2017-1-5 16:44:20
