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拆开来看，新车价格雪崩，对置换卖车的消费者、对二手车商、对二手车电商都是影响不小。
随着上海、江苏等各地先后宣布将在7月1日实施国六标准，国五新车销售随之严重承压，各大品牌国五库存大幅降价，很多新车终端优惠价和员工内部价，已接近指导价的一半了，甚至出现只需十多万就能买到豪华品牌入门级车型。
对消费者来说，有利有弊。在上海、杭州这些限牌城市，趁着国五还能上牌，抓紧时间换辆好车！前提是手里旧车抓紧时间出去，二手车直卖、保卖、寄卖这些拖拖拉拉的，可能会有风险，保卖寄售2周，回来车价免不了要折损不少，没出手还影响新车上牌。相对来说，二手车拍卖平台交易周期更短一些。正常情况下1~2天内就能完成交易，全国竞拍价格也不错。总之，无论所在城市是否限牌，随着全面上国六车型，旧车的贬值加速了。
有些二手车商，这两天可能正在吃后悔药，刚拿了某个品牌二手车，结果国六一官宣，新车大幅降价，二手车价格随之往下跳。这种情况，宁可快速出货止损，也不要让车砸在手里面。要建立起这样的心态——二手车有风险，不可能每单都赚钱。这一单亏了，下一单赚回来。就像我年初的专栏文章里说的，核心是加快周转率，天下武功唯快不破。
二手车电商在眼下这个节骨眼，境遇是不一样的。今年大力发展保卖业务的二手车直卖电商，手里有成千上万台二手车车源，随着新车打折，其价值将大幅度缩水，损失巨大！二手车拍卖平台情况要好很多，拍卖成交效率高、全国买家充分竞价，恰恰是符合眼下车市不稳定下买卖双方的需求。二手车拍卖平台手里也不攒车源，主要起是作用是加速流通，对个人对车商，都是如此。也希望能够帮助二手车行业共渡难关。
Carmax在美国的成功，一方面是基于快进快出的商业运营策略，另外一方面是超强的定价能力。但这是基于美国这样一个极为成熟的汽车市场，新车和二手车价格极为稳定，所以二手车的价值相有了一定可预测性。而中国新车市场刚脱离暴利阶段，价格大幅下挫，加上国六这样突发因素，车辆的残值已无法单纯依靠大数据来预测，还要结合二手车商在一线的嗅觉和判断。
中国二手车的暴利时代肯定是结束了，未来就是合理利润快速走量。全美最大二手车超市Carmax的运营秘诀就是——薄利多销提升库存周转率。采购价格通常比市场高5%-15%，出售价格通常比市场低5%-15%，保证车能尽快卖出去，薄利多销，也提高了库存周转率。
汽车工业协会数据显示，2019年4月，全国汽车产销同比下降14.6%，持续下探。随着国六新政出台，新车市场价格更是雪上加霜。不少二手车从业人员惊呼，新车二手车的价格已经倒挂了，未来这生意怎么做！
也有车商选择观望暂停拿车，等7月1日靴子落地，这也是一种策略。但是对于二手车商而言，人员和场地都是固定成本，相比消极不拿车没收入，快进快出、以相对低毛利来走量可能是更好的解决方案，未来这可能会是一种常态。
二手车的特点是，从车辆拿到手里第一天就开始贬值，时间拖得越长，贬值越多。快进、快修、快出，能零售的就零售，不能零售的就走批发，或者通过网络拍卖平台出售，总之不要烂在手里。
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发表于 2019-6-3 06:01:11
发表于 2019-6-6 14:46:07
